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Der Preis für einen gut ausgestatteten XC 60 mit Allrad, Diesel-Motor, Xenon, PSD und Anhängerkupplung wäre mir allerdings nach wie vor zu hoch.

Der erste LINK führt aber zu einer Zufriedenheitsaussage zur Händler- und Werkstattzufriedenheit.
Der zweite LINK zu einer Studie von 2013, die sich dann eher auf das Jahr 2012 bezieht.

Gruß Jörg

Wenn ich ein neues großes SUV bräuchte, würde ich den Kodiaq dem Volvo XC60 vorziehen.
Ist vom Preis Leistungsverhältnis von der Versicherungs Einstufung und den Werkstattkosten besser.
Der Karoq kommt für mich nicht in Frage da er nicht die Vorteile des Yetis hat.

Zur Aussagekraft solcher Studien, vor allem wenn sie aus USA kommen ( das sind die, die ihre Mikrowelle zum Hundetrocknen verwenden...) bin ich vorsichtig. Vor allem, wenn sie Autos betreffen, die in kleinen Stückzahlen zum ersten mal auf dem Markt sind.
Ich erinnere mich an Audifahrer in US, die ihre Autos reihenweise an die Garagenwand gefahren haben, weil sie mit der Automatic nicht klar kamen.
Der XC 60 hat in der Gebrauchtwagenbeilage der aktuellen AMS eine fast sensationelle Bewertung durch die Prüfer erhalten, um einiges besser, als der Yeti.
Wer momentan einen auslaufenden XC 60 kauft, bei Verhandlungen den richtigen Ton findet, geht mit 35000 € weniger aus dem Laden...

Du kannst doch den XC60 nicht mit dem Yeti, aber mit dem Kodiaq, vergleichen. Und da würde ich persönlich den Kodiaq trotz der kleinen Aussen- und Innenspiegel dem XC60 vorziehen.

Unser Yeti hat auch nur 20000 € neu gekostet. Dafür bekommt man keinen XC60 der ja auch viel größer als der Yeti ist.

Unser Yeti war mit allem Drum und Dran auch nur halb so teuer wie unser XC60 gewesen wäre, hätten wir ihn gekauft und nicht geleast. Zum Glück kann ich den wieder abgeben.

Bei der Konfiguration meines Wunsch-Karoq war ich von dem Endpreis nicht überrascht und von den Bildern her gefällt er mir ausgesprochen gut. Bin mal auf die tatsächliche Inaugenscheinnahme und Sitzprobe gespannt.

In der Schweiz kostet der Karoq "volle Hütte" in etwa soviel wie ein vergleichbarer Yeti damals(tm) Liste(tm) gekostet hat.

Mein "Wunschnachfolgeyeti" würde ca. 31.000 Euro kosten (1.4er TSI ohne DSG). Hmmm. Dann kann ich mir auch gleich den Touran kaufen und habe wesentlich mehr Platz. Ne Höherlegung gibt es für den auch.

Unser drive hätte regulär noch mehr gekostet, über 32.000 Euro. Dank drive Paketen und ordentlich Nachlass bekommt man die 1,4er TSI mit beiden Pakten für 25.000 als 4x4 und unter 24.000 als 125 PS Variante. Günstiger als mit dem drive geht es nicht.

Den 1,4er gibts beim Karoq nimmer, dafür 1,5er mit Zylinderabschaltung, wo der Kunde wieder Betatester ist. Nicht einmal beim RS6 (4.0 TFSI V8) bekommt Audi die Zylinderabschaltung von 8 auf 4 Zylinder so hin, dass die Umschaltung unmerklich und ohne Komforteinbußen abläuft. Wie das ganze in nem 1,5er Vierzylinder abläuft will ich wahrscheinlich gar nicht wissen. Und wozu der aufwändige und anfällige Mist? Um nach offiziellen Angaben nen halben Liter Sprit zu sparen....

Den Karoq gibt es wohl kaum schon in der DRIVE Ausstattung des Yeti

So ist es und ein echtes Pferd läuft auf der Rennbahn und zieht keinen Pflug.


Warum auch?

Die Auswahlliste für das Zubehör ist doch umfassend.

Solche Sondermodelle kommen erst, wenn die anfängliche Begeisterung abgeklungen ist und die Verkäufe nach unten gehen.
Also entweder warten oder den Mehrpreis bezahlen.