was machen denn jetzt die Stammtischschreier die 0er Öle immer als Dreck bezeichnet haben......im A3Quattro Forum wird sich wahrscheinlich keiner mehr einen neuen kaufen..........
Ich fahre 0er Öle seit der ersten Stunde bzw sowie sie für das Auto (Motor) verfügbar sind........sowie mein Yeti der 0W30 von Shell drin hat......
Was soll schlecht sein an einem Öl das bis -40 Grad fließfähig ist?
OK die Fließgeschwindigkeit ist deutlich geringer, aber naja, dauert halt etwas länger bleibt aber dafür auch länger da wo es gebraucht wird.
Oder habe ich da etwas falsch verstanden?
Da u.a. die Beschichtungen der Zylinder und Kolben mit neuen Motoren weiterentwickelt werden, kann auch dünneres Öl verwendet werden.
Ich fahre das für den Yeti Tdi vorgesehene
5-W30 weiter, wobei es wohl auch 0-W 30 von bestimmten Herstellern (Shell?) als Freigabe gibt.
Hab ich etwas verpasst - droht eine neue Eiszeit ?
Das weis ich nicht. Kann ich auch nicht orakeln.
Aber es ist nunmal so das SAE0W bis -40 Grad fließt. Warum auch immer man das in Mitteleuropa braucht.
Das Problem ist nicht das 0 sondern das 20!
Super dünn um Verbrauch und Abgaswerte zu befriedigen.
Aber auch Vollgas fest???
Da wird die Luft, Sorry der Schmierfilm schon dünn!
Wer mit dem Finger auf mich zeigt, sollte nie vergessen, das dann drei Finger auf Ihn selbst zeigen!!!
Was nutzt ein dicker Schmierfilm bei engen Spaltmaßen?
Wenn ich Öldruck regeln will muss das Zeug Fließen.
Entscheident sind die Additivpakete. Welcher Verschleißschutz die schützenden Oberfächenverbindungen mit den Metallen eingehen. Darüber liest man i.d.R. nichts.
VW hat es entwickelt und das wird schon gut sein! So wie die Steuerketten, DSG Getriebe und die Euro V Abgasnormen oder die Rostvorsorge. Ich persönlich traue den regelbaren Ölpumpen nicht, bei den Kühlmittelpumpen gab es auch genug ausfälle, nur das dass beim Öl etwas heftiger wird....
Egal Da weis man was man hat oder Simply Clever, für den Kunden tun sie alles!
Das mit dem dünnflüssigen Ölen ist ja schon schön. Wie sieht es denn mit den Dichtungen und den Simmerringen aus? Wenn so ein Öl dann unter Vollast ( z.B. Hängerbetrieb bis 2500KG ) mit dem Schmierfilm aus oder mit den Dichtungen??? Hab da persönlich doch ein paar Bedenken. Ich wohne im Ruhrgebiet und das kälteste was ich bisher hier mitgemacht habe waren Nachttemperaturen von - 25 Grad. So sollte doch das gute 10W/ ??? doch ausreichen.
Beim GTI TDI Golf von 1998 hatte ich immer problemlos 0W-60 genutzt, beim Opel lief es wie durch ein Fallrohr durch ( Werkstattmeister und selbst Opel - fan : " Lass das mal lieber bei Opel - motoren. " )
Beim Yeti nutze ich stumpf die Herstellerempfehlung samt Marke: Castrol Edge 5W-30, um bei etwaigen Kulanzanfragen alles richtig gemacht zu haben. Eventuell werde ich mich bei SAD erkundigen, ob das neue Öl besser ist.