ich glaube , in island sieht es etwas anders aus ... wobei , da fahren autos rum , von denen träumen wir hier nur .
die haben viele ersatzteile halt nicht so auf vorrat und es wird mehr repariert , weil import zeit und geld kostet .
und für den vw-bus , wo bei der überfahrt ein ring aus der achsaufhängung abgeplatzt ist , hat er ein ersatzteil schweißen lassen . bestellen in d hätte viel zeit und vor allem zoll gekostet . dieser ring hat viele jahre hochlandstraßen überlebt mit touristen .
mit meinem yeti wollte ich ja mal nach island ... aber dazu müßte er eben nicht dauernd ausfallen .

mein skoda yeti bj 2011 tsi dsg 7 automatikgetriebe ruckelt ja nun immer noch - seit er 30 000km gefahren war , vorher hatte ich ihn ja nicht - und irgendwie weiß niemand wirklich, woran es liegt . er ruckelt in dem moment wenn er anfängt zu schalten , also beim übergang in den ersten oder zweiten gang . skoda sagt , sie können mir eine neue kupplung einbauen für 1500 euro , aber ob es dann weg ist , wissen sie nicht . ich bin jetzt 30 000 km damit gefahren und es hat sich eigentlich nicht verändert ... ausser , dass zwiscenzeitig ein neuer motor kam , weil die steuerkette schrott war .
ein freund in island , der absoluter automatik-getriebe spezialist ist - also kfz-meister bei mercedes war , meinte , das wäre die ventilbox und die mechatronik , evtl auch die kupplung . nun hat er ja vor 4000 km einen neuen motor bekommen , das hat den zustand von vor 30 000 km wieder hergestellt ... also ruckeln beim anfahren .... nicht mehr beim rückwärtsfahren .
ich kann mit ventilblock nicht viel anfangen ... kennt ihr euch aus ?
danke schon einmal

hmmm .... aber , wieso baut skoda ... vw .... autos , die jährlich eine neue kupplung für 1500 euro brauchen .... ist doch krank irgendwie .
elli meinte , es liegt am ventilblock ... kann natürlich sein , dass es ein problem gibt ausserhalb der kupplung , skoda aber immer die kupplung verkauft . er meinte , man müsse das dann ganz genau mit der software abstimmen , die skoda hat . irgendwie vor allem ein problem der feinabstimmung der ventile bzw der mechatronik .
finde ich nicht unlogisch , wenn ich mir die erfolgsquoten der erneuerung der kupplung ansehe
das ist vielleicht nur das symptom , nicht die krankheit

lösung ????
was mir in den ganzen diskussionen hier aufgefallen ist , es gibt viel geruckel , es gibt von skoda die lkösung der neuen kupplung für viel geld , aber es ist nicht nachhaltig .
sowas gibt mir ja immer zu denken . mein fehlerspeicher wurde ja komplett ausgelesen , und er war leer . eigentlich müßte er ja auch kupplungsprobleme anzeigen .
ich habe hier mit einem getriebespezialisten telefoniert , der sagte , ich solle schauen , in welchen gängen er ruckelt , das habe ich getan , und eigentlich ist dieses basisruckeln in dem moment , wo er anfängt zu schalten , in den höheren gängen schaltet er unmerkbar nahezu ... merkbar halt nur , wenn er zu langsam wird und zu spät auf beschleunigung reagiert ... aber ich denke , das ist etwas anderes und nachvollziehbar . und das ruckeln ist über 30 000 km nicht schlechter geworden , was gegen verschleiß spricht .
und skoda weiß ja um probleme mit der kupplung und ???? , war es nicht genau das ruckeln , weswegen in china ganz viele autos zurückgenommen wurden . also nur mal so ein gedankenspiel .
und hier bieten sie neue kupplungen an als verschleißteil mit unterirdischen laufleistungen .
deshalb fand ich die anregung aus island nachdenkenswert .
wenn der ursprung des problems eben nicht in der kupplung liegt , sondern in der mechatronik bzw im ventilblock ... der feinabstimmung .... ? vielleicht auch mit am berganfahrassistenten ein wenig ....
ich weiß es nicht , aber ich denke , da ist vieles nicht logisch , an alleiniger ursache kupplung habe ich zweifel .
also ich lasse mich gerne belehren , ich bin ja der fahrer , nicht der experte ... aber eben auch gelernter querdenker

ja ... genau das .... da es ja zwei scheiben sind für jeweils gerade und ungerade gänge , ist das doch genau das problem ... und ich denke , es ist nicht wirklich ein kupplungsproblem , weil es gleichbleibt .
bei mir gab es eine zunahme des ruckelns bzw der unruhe , aber das war am ende die steuerkette und der motor ... also die zunahme des problems .
jetzt mit neuem motor ist es wieder 1. und 2. gang beim anfahren . also ... wenn die kupplung anfängt zu greifen

haha , das habe ich versucht , aber die bieten mir nicht einmal die hälfte des listenpreises ... man wisse ja nicht , wann das getriebe verreckt ... und was da sonst noch kaputt ist .