Richtig! Fahrzeuge, die ihre Typzulassung vor dem 01.09.2017 erhalten haben, müssen also nur der Norm Euro 6b entsprechen. Aber: Ab 01.09.2018 dürfen nur noch Fahrzeuge neu zugelassen werden, die mindestens nach Euro 6c klassifiziert sind, d.h. anstelle des NEFZ-Prüfzyklus den neuen WLTC-Zyklus durchlaufen und bestanden haben, und ab 01.09.2019 dürfen dann nur noch Fahrzeuge neu zugelassen werden, die auch den Straßenzyklus erfolgreich absolviert haben. Fahrzeuge, die bisher nur nach Euro 6b klassifiziert sind müssen also bis zum 01.09.2018 bzw. 01.09.2019 nach Euro 6c bzw. Euro 6d klassifiziert werden. Für viele aktuelle Fahrzeuge (vor allem mit SCR-Kat bei den Dieselmotoren) dürfte das klein Problem sein, bei anderen Fahrzeugen wird dies nur durch den Einbau von SCR-Katalysatoren möglich sein. Da werden die Fahrzeughersteller noch einiges zu tun haben, aber das hatten wir ja auch schon bei der Umstellung von Euro 5 auf Euro 6, wo vor allem Fahrzeuge aus dem VW-Konzern erst auf den letzten Drücker Euro-6-fähiig gemacht wurden.

Nein, das geht nicht, da ab 01.09.2019 keine Neufahrzeuge mehr zugelassen werden dürfen, die nicht die Euro-Norm 6d erfüllen (ab 01.09.2018 Euro 6c). Bis dahin müssen also alle neu zugelassenen Fahrzeuge diese Norm erfüllen. Wie bereits geschrieben, hatten wir das "Spielchen" bereits von der Umstellung von Euro 5 auf Euro 6. Da hat Skoda z.B. den Yeti noch im Mai 2015 mit den alten Motoren gebaut, obwohl diese Fahrzeuge ab 01.09.2015 nicht mehr zulassungsfähig waren. Händler, die noch Lagerfahrzeuge hatten, mussten diese also spätestens am 31.08.2015 zulassen und galten dann nicht mehr als Neufahrzeug, was natürlich einen Wertverlust zur Folge hatte. Warum man so lange mit der Umstellung gewartet hat, ist für mich unverständlich, aber ich fürchte, dass es bei der nächsten Umstellung genauso sein wird. Besonders betroffen werden die Fahrzeughersteller sein, die bisher auf "innermotorische" Maßnahmen gesetzt haben und bei den Dieselfahrzeugen nun doch umrüsten müssen. Ohne SCR-Kat und AdBlue wird das m.E. nicht funktionieren. Euro 6d wird zudem dazu führen, dass das Downsizing zurückgenommen wird, weil der Prüfzyklus nach der neuen Norm höhere Geschwindigkeiten (135 Km/h) berücksichtigt. Die bisherige Optimierung auf den Softzyklus ist dann eben nicht mehr optimal.

Andreas