Zumal bei derartigem Vorgehen nicht unerhebliche Kosten...
Beim vorzeitigen AGR- oder DPF-Ausfall dürften die Kosten nicht niedriger ausfallen...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Beim vorzeitigen AGR- oder DPF-Ausfall dürften die Kosten nicht niedriger ausfallen...
Das wurde hier nicht thematisiert und steht auf einem anderen Blatt.
Zumal nicht´s, aber auch gar nicht´s bewiesen oder gar nachgewiesen ist.
Sorry, aber bei dieser Logik kann ich nicht mithalten.
Viele Grüße
Sorry, aber bei dieser Logik kann ich nicht mithalten.
Verständlich, die reicht manchen halt viel zu weit über den Ereignishorizont.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Zumal bei derartigem Vorgehen nicht unerhebliche Kosten
Wieso unerhebliche Kosten?? Das verstehe ich nicht !
Man kann doch vor der HU vorort den Prüfer fragen, ob bei seiner Organisation das Nicht-Updaten als Mangel im Bericht erscheint???
Besser noch vorher telefonisch nachfragen, vielleicht findet man eine andere Prüforgansation, die es anders handhabt. Also welcher Aufwand, welche unerhebliche Kosten ?
Der einzige der dazu Aussagen treffen Könnte ist der Konzern.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Man kann doch vor der HU vorort den Prüfer fragen, ob bei seiner Organisation das Nicht-Updaten als Mangel im Bericht erscheint???
Besser noch vorher telefonisch nachfragen, vielleicht findet man eine andere Prüforgansation, die es anders handhabt.
Wer glaubt denn hier wirklich, dass die verschiedenen Vereine unterschiedliche Prüfungsauflagen haben
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
Da ja bei uns die Logik deutlich über den Ergebnishorizont reicht, wissen wir doch alle, dass jede HU-Stelle das handhaben kann wie diese es will. Wir leben ja schließlich in einem freien Land.
Also fahre ich von Tüv-Klitsche zu Tüv-Klitsche und erzähle dann dem armen "Kleinen Mann"!, dass mir die Raffgier der Aktionäre sowieso schon lange und ebenso zum Halse raushängt.
Der wird mir daraufhin dann unbesehen die Plakette in die Hand drücken und die für Omas alten Diesel gleich noch dazu.
Warten wir mal ab, unter den Prüfern sind auch einige Updateverweigerer, die selber so einen Diesel fahren.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Wobei die Update-Befürworter unter diesen Bäumen stehen und den Mond und die Welt anheulen um sich zu rechtfertigen, wieso sie das Update haben machen lassen...
Bleibt cremig, gerade in den letzten Tagen kamen doch hier einige Meldungen der frischen HU-Absolventen mit positivem Ergebnis rein.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt