Wer keinen 4 x 4 braucht hat doch die Wahl zwischen 1.2 oder 1,4 TSI und 2,0 TDI 110 PS. Vielfahrer werden am diesel nicht vorbeikommen, wer weniger fährt oder überwiegend Kurzstrecken sollte sich für die TSI entscheiden.
Wer einen 4 x 4 braucht (als Zugmaschine oder im Gelände) wird an den beiden größern TDIsnicht vobeikommen.
Wozu dann ein 1,8 TSI - sorry das liegt außerhalb meiner Bedarfsvorstellungen.
Vielleicht Wenigfahrer die auf Kurzstrecken "mit der Kraft aller vier Antriebsräder aus dem Vollen schöpfen wollen"?
Allzeit gute Fahrt und sichere Ankunft
Leo
Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann - damit er vor Ort ist wenn du ihn brauchst!
Ich als Vielfahrer mit jährlich ca. 30000km komme an einem Diesel nicht vorbei. 4x4 bräuchte ich eigentlich nicht, aber als der YETI vorgestellt wurde und ich ihn umbedingt haben "musste", gab es keine andere Wahl - entweder 160 Benzin-PS oder 140 Diesel-PS jeweils mit 4x4.
Mittlerweile möchte ich den 4x4 aber im Winter nicht mehr missen, da meine Frau des nachts auch bei ungeräumten Straßen zur Arbeit fahren muss.
Dennoch bin ich der Meinung dass die Enscheidung zwischen Diesel und Benziner auch eine Glaubensfrage ist. Ich persönlich liebe die Motorcharakteristik eines Diesels und ich denke ich würde auch einen kaufen wenn die KM-Leistung unter 15000 km /Jahr liegen würde.
Zitat: "Je mehr Leute es sind, die eine Sache glauben, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Ansicht falsch ist. Menschen, die Recht haben, stehen meistens allein." Soren Kierkegaard
Früher mal, so als junger Mann mit etwa 40J konnte ich mir nicht vorstellen Diesel zu tanken.
Meine Fahrstrecken waren im allgemeinen auch nicht sehr weit.
Dann habe ich erstmals einen Diesel geschenkt bekommen. War im 1. Moment etwas peinlich,
habe mich aber sehr schnell und freudig dran gewöhnt.(alten 190D )
Wie schon gesagt wurde, war es damals wie auch heute eine "Glaubensfrage"
Ich fahre jetzt viel mehr und möchte auch nie mehr 8Liter und mehr verbrauchen.
Autobahnfahrten, besonders bergauf machen mit so einem TDI so viel Spass!
Benziner wie auch Diesel haben ihre Vorteile.
Ich bin ein Yeti-TDI Jünger
und ein W
Hey müderwilli, hast du nicht ausgeschlafen, 1k bedeutet unter eingeweihten 10.000 - k=kilo=1000
"duck und weg"
Zitat: "Je mehr Leute es sind, die eine Sache glauben, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Ansicht falsch ist. Menschen, die Recht haben, stehen meistens allein." Soren Kierkegaard
Ein ganz wichtiger Punkt, der bisher nicht erwähnt wurde, ist, wo man überwiegend den Wagen bewegt. Wenn man überwegend Kurzstrecke in der Stadt fährt, würde ich dringend zu einem Benziner raten. Die Diesel machen wegen des [lexicon]DPF[/lexicon] bei Kurzstrecken mehr oder weniger Probleme. Manche müssen ihren Filter durch die Werstatt ausbrennen lassen.
Das mit dem [lexicon]DPF[/lexicon] ist schon richtig, aber regelmässig freifahren ( 2500UpM das über einen längeren Zeitraum ( 20min) ) und alles ist GUT-
Fahre schon über jahre einen Diesel, einfach wegen dem Drehmoment, und noch nie ärger.....
Goldene Regen nicht mit vollgas freifahren, das bringt nichts.....
Ich war mir sicher, dass mein nächstes Auto ein Diesel wird. Jetzt ist es doch ein TSI geworden, da viel günstiger in Anschaffung, Versicherung, Steuer, Inspektionskosten und es kann kein [lexicon]DPF[/lexicon] Probleme machen. Der Abstand zwischen Diesel und Benziner ist ein gutes Stück geringer geworden.
Ich habe hier verschiedene Autobahnen vor der Tür, A 2, A 3, A40, A 42, A 43, A 44, A 45, A 52. Wenn ich nicht im Berufsverkehr langschleiche, darf ich mich an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten. Spontan fällt mir auf besagten Autobahnen kein Stück ein, wo richtig Stoff gegeben werden kann. Also ist bei 120 km/h eh Ende.
Da bin ich mit vielen PS auch nicht schneller. Die Probefahrt mit dem 1.2 TSI hat ergeben, dass sehr viel Schaltarbeit (für mich zuviel) erforderlich ist wenn man sich an die Empfelung hält. Deshalb ist es ein [lexicon]DSG[/lexicon] geworden. Ich finde nichts daran im Getriebe zu rühren und hatte auch schon mal einen Automatik.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
@redrose&Unna
Entschuldigt bitte meine müde und unerfahrene
Einmischung in diese Insidergespräche
Werde mich bemühen und durch Euch lernen
Gebt mir "input"
für W
Aber nicht jeder Stadtbewohner fährt seinen Filter regelmäßig automtisch frei. Wenn ich monatelang in der Stadt bleibe und damit nur Kurzstrecken fahre, kann es Probleme geben. Ich habe keine Lust, extra Fahrten zu unternhemen, um den Filter auszubrennen. Und, früher gab es den [lexicon]DPF[/lexicon] noch nicht. Erst seit wenigen Jahren.
@Mohol, isch bin a Stadtmensch, fahre viel Kurzstrecken und habe den Heizölmaserati. Der [lexicon]DPF[/lexicon] hat sich des öfteren schon automatisch im Stand bei mir auf dem Hof selbstbefriedigt. Vor kurzem ging sogar die Kontrollleuchte an, ohne große Umwege mit 2000 Umdrehungen und so ging sie bei genau 80 Grad Öltemperatur wieder aus. Also auch das System funzt ohne Schwierigkeiten.