Herne schrieb:
Irgendwo habe ich auch gelernt die Feststellbremse mit gedrücktem Knopf anzuziehen um den Verschleiß zu minimieren. Das mache ich auch ohne zu wissen ob es sinnvoll ist.
Wenn ich die Feststellbremse längere Zeit beim Parken angezogen hatte, ruckt es beim Fahren nicht nur und man hört über die ersten Bremsungen nicht nur das gleichmässige Scharren der Beläge auf der durchgehenden leichten Rostschicht, sondern auch jede Radumdrehung noch mal besonders.
Ob das auf Dauer die Brems-Scheibe frühzeitig auswechselungsreif macht, weiß ich nicht, aber mich stört das einfach und deswegen aktiviere ich die Handbremse über längere Parkzeit, wenn nicht zu viel Gefälle vorhanden ist, möglichst nicht.
Beim DSG kann man mit der Parksperre das Fz sogar sicherer fixieren, als beim Schaltwagen im 1. Gang. Von daher hätte ich beim DSG keine Hemmungen, die Parksperre auch bei etwas mehr Gefälle allein zu benutzen. Allerdings geht das Lösen der Parksperre dann deutlich schwerer und das führt letztendlich wieder zu etwas mehr Verschleiß am Parksperrenmechanismus....