Am meisten stört mich das späte Hochschalten im kalten Zustand. Mir ist bekannt, dass dies wohl so Absicht ist (ist ja hier auch schon drüber geschrieben worden), damit die Betriebstemperatur schneller erreicht wird. Trotzdem etwas nervig, weshalb ich nach dem Kaltstart mindestens den ersten KM meist im manuellen Modus unterwegs bin.
Was mich etwas stutzig macht: die merkwürdige Schaltempfehlung, wenn ich mit noch kaltem oder v.a. kühlem Motor im Automatikmodus unterwegs bin und in den manuellen Modus wechsele. Dann zeigt sie mir meist sofort an, ich solle bitteschön hochschalten, hat's aber vorher im Automatikmodus nicht selbsttätig gemacht
. Offensichtlich arbeitet die Schaltempfehlung nicht unbedingt synchron mit dem Automatikmodus? Hat jemand ähnliche Erfahrungen?Beim letzten
-Aufenthalt und der Frage nach einem Getriebesoftwareupdate wurde mir geraten, das lieber nicht machen zu lassen (falls überhaupt verfügbar). Manche Updates wären verschlimmbessert und zudem würde das vom Getriebe Erlernte flöten gehen. Ich kann zwar nicht erkennen, dass das Getriebe in der Vergangenheit viel gelernt hat und glaub an die Lernfunktion auch nicht wirklich, aber hab dann doch nicht nach einem Update suchen lassen. Im warmen Zustand ist, vielleicht abgesehen vom recht frühen automatischen Runterschalten bei leichten Steigungen, ja alles pico. 
. Fahre wechselweise seit 10 Jahren Schalt und DSG 6 Gang Getriebe. VW Passat Variant 170 PS ( noch Pumpedüese ), noch nie S Stellung, manuelle oder Paddelschaltung benötigt. Skoda Yeti GSG 6 Gang ohne Paddel. Noch nie manuelle Schaltung benötigt. S Stellung in 6 Jahren, ca. 5 bis 6 mal in extremen Offroadsituation mit 1,5 To. Anhänger benötigt, damit er nicht unter 1800 UpM. fällt. Ich verstehe einfach nicht, warum man sich für viel Geld ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe kauft und dann ununterbrochen mit dem Schalthebel im Getriebe rumrühert. Aber Jeder wie er mag 
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