Viel Arbeit bezüglich der Abstimmung hat sich Skoda offenbar nicht gemacht:
Der DSG-1,2TSI-Yeti (77kW) hat die gleiche Übersetzung, wie der 1,4TSI-DSG-Yeti (90kW).
(Ob diese Übersetzungen bei den neuen Yetis übernommen wurden, weiß ich leider nicht, nehme es aber mal an.
Diese Übersetzungen entsprichen auch denen meines ehemaligen 1,2TSI-Golf 6.
Der Golf 6 ist aber etwas leichter, hat weniger Luftwiderstand und i.d.R. kleinere Räder.
Wenn da beim Yeti dann auch die gleichen Schaltpunkte wie beim Golf übernommen wurden, ist das im 7. Gang vielleicht nicht ganz so optimal....
Der 1,2TSI Yeti kommt mit der Übersetzung eigentlich nicht mal im 6. Gang an seine Vmax, da die 105PS erst bei 5000rpm anliegen und die wären im 6. Gang erst bei utopischen 196km/h erreicht.
Immerhin ist der 7. Gang dadurch quasi ein "Overdrive".....und spart Sprit.
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ja genau... und zur Abwechslung mal keine Probleme haben. Wenn es am Donnerstag keine Lösung gibt, dann ist der Mazda CX3 mit seinem anständigen Motor auf dem Plan.
Bin doch nicht blöd.
... VW (Skoda) Änderung / Anpassung dieser Probleme ...
vergesst es, die sind alle wegen Dieselitis beschäftigt
Bei meinen beiden Yeti 1.8 TSI nit DSG6 lag und liegt die
Brumm-Rappelfrequenz zwischen 1200 und 1500 U/min
beim leichten Bergauffahren bei 6. Fahrstufe ~50-70 kmh.
Antworten wie "Problem erkannt, können wir nichts machen" inclusive.
Meine "Lösung"
- entweder leichtes Gasgeben und hoffen, daß das DSG freiwillig auf 5 oder 4 schaltet.
- zart bremsen und ebenfalls an das DSG glauben.
- zur Not auf S schalten und mit übertourigem Geheule leben.
"Es wird keinen weiteren geben" aus diesem VW-Laden.....
und
"Lopez lebt" , der Kunde geht ja freiwillig zur (Diesel etc.pp) Schlachtbank
Das DSG hat ein eigenes Steuergerät. Wenn ich mehr Mut hätte und der Yeti schon lange ausserhalb der Garantie/Gewährleistung wäre, dann würde ich ein Steuergerät aus 2013 - 2014 einbauen.
Morgen ist der Termin in der Werkstatt. Dann heisst es hopp oder topp für den schönen Yeti. Werde berichten.
Das macht dann ein DSG, dass nicht auf den neuen Motor abgestimmt ist. Ich würde bezweifeln, dass das einen Vorteil bringen würde.
Da würde ein DSG-Tunerbesuch viel mehr Sinn machen!
Hallo Gemeinde,
Heute war ich nun bei einem sehr guten Freundlichen.
Das Problem ist vielfach bekannt. Serviceberater und Werkstattmeister sind mit dem Yeti gefahren. Es brummte, vibrierte und dröhnte wieder deutlich spürbar und hörbar.
Die Sorgenfalten des Serviceberaters waren auch deutlich sichtbar. Auch er hat die viel zu tief liegenden Schaltpunkte des DSG eindeutig erkannt. Er konnte mir keine Lösung oder Abhilfe anbieten.
Als letzte Hoffnung wird heute eine Anfrage zu dem Problem an das Werk geschickt werden. Dieses mit der Bitte um Bereitstellung einer Softwarelösung.
Die Antwort kann ich mir bereits jetzt vorstellen. Diesen Schritt werde ich noch geduldig abwarten.
Das Verkaufsinserat für den Yeti ist schon vorbereitet. Erstzulassung des Autos war im Mai 2017. Habe jetzt 3.400 km auf dem Tacho. Bin mal gespannt, mit welchem Verlust ich nun rechnen muss.
Bin echt sauer.
Berliner Gruß
Stefan