Nun tu mal Butter bei die Fische! Was sagen dir denn deine Überlegungen jetzt, woran das liegen mag?
Hallöchen floflo,
auch ganz einfach .
Eigenzulassungen der Händler, unvorstellbare Rabatte für gewerbliche Kunden ( der größte Kundenkreis ) subventionierte Sonderpreise incl. Finanzierung für Privatkunden.
Vereinfacht gesagt, der VW Konzern muß im Juli/August seine Fahrzeuge irgendwie/irgendwohin los werden.
Betriebswirtschaftlich eine Katastrophe für den VW Konzern und für die restliche Automobilindustrie ebenfalls.
Die Folgen, bis zum Jahresende, werden wir sehen.
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
auch ganz einfach .
Eigenzulassungen der Händler, unvorstellbare Rabatte für gewerbliche Kunden ( der größte Kundenkreis ) subventionierte Sonderpreise incl. Finanzierung für Privatkunden.
Vereinfacht gesagt, der VW Konzern muß im Juli/August seine Fahrzeuge irgendwie/irgendwohin los werden.
Mag sein, dass vor allem Eigenzulassungen der Händler, die Zulassungszahlen anheben, eine Notwendigkeit hierzu besteht jedoch nicht, da es ja die Möglichkeit der Ausnahmegenehmigung für Lagerfahrzeuge gibt. Diese Möglichkeit ist zwar auf 10 % der Jahreszulassung des entsprechenden Typs des vergangenen Jahres begrenzt, doch auch das sind noch eine ziemlich große Menge, für die man die Ausnahmegenehmigung erhalten kann.
Diese Möglichkeit ist zwar auf 10 % der Jahreszulassung des entsprechenden Typs des vergangenen Jahres begrenzt, doch auch das sind noch eine ziemlich große Menge, für die man die Ausnahmegenehmigung erhalten kann.
Hallöchen floflo,
der VW Konzern hat vom 01.01.2018 bis 30.07.2018 rund 835 000 in Deutschland verkauft b.z.w. wurden zugelassen.
Da sind 10% schon ein ordentlicher Brocken .
Um meinen letzten Beitrag mal richtig zu betrachten.
Die direkten Mitbewerber haben im Juli schon die Auswirkung vom Verhalten seitens des VW Konzern`s in Deutschland gespürt.
BMW -14,8%
Ford + 3,5%
Mercedes -15,5%
Opel -10,4%
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Tut mir Leid, aber in meinen Augen drei rundgelutschte Eier und ein tolles Auto. Es ist Geschmackssache... Ich beglückwünsche aber auch die neuen Besitzer der Eier!
Der Yeti ist auch im August 2018 noch beim KBA mit 17 Neuzulassungen gelistet.
Bei den anderen Skoda-SUV macht sich, wie von einigen Mitgliedern bereits vermutet, deutlich die WLTP-Umstellung bemerkbar.
macht sich, wie von einigen Mitgliedern bereits vermutet, deutlich die WLTP-Umstellung bemerkbar.
Noch spannender wird der September.
Vom Kodiaq ist derzeit nichts WLTP zertifiziert, ob wohl sich das Tageweise ändern kann.
Beim Karoq ist jetzt aktuell der 1,0TSi mit Partikelfilter als Ambition und Active (Active gibts nur als EU-Import) sowie der 1,6 TDi seit Juli 2018 zertifiziert.
Bin mal gespannt, ob Skoda Ausnahmegenehmigungen für "Altware" bekommt. Theoretisch müssten evtl. alle Zugelassenen Kodiaqs eine Ausnahmegenehmigung haben.
Das Rekordergebnis hat man dank starker Zahlen aus China und Russland.
In Zentraleuropa gibts Rückgänge, nur Westeuropa hat eine Steigerung.
Nicht so gut sieht es gerade bei VW aus, die lassen die erste Oktoberwoche die Bänder in Wolfsburg stillstehen. Nicht nur wegen WLTP, sondern wegen dem schwachen Auftragseingang beim Golf muss VW die Produktion drosseln.
Hallöchen floflo,
auch ganz einfach .
Eigenzulassungen der Händler, unvorstellbare Rabatte für gewerbliche Kunden ( der größte Kundenkreis ) subventionierte Sonderpreise incl. Finanzierung für Privatkunden.
Vereinfacht gesagt, der VW Konzern muß im Juli/August seine Fahrzeuge irgendwie/irgendwohin los werden.
Betriebswirtschaftlich eine Katastrophe für den VW Konzern und für die restliche Automobilindustrie ebenfalls.
Die Folgen, bis zum Jahresende, werden wir sehen.
Skoda (in DE) hat im September 2018 schon mal - 43,6% im Vergleich zu September 2017.
Mit WLTP gibt es allmählich Fortschritte, die verfügbaren Motorisierungen sind bei den meisten Modellen noch ziemlich eingeschränkt.