good bye Yeti

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Achim, vielen herzlichen Dank für den ausführlichen, aber dennoch recht ernüchternden Praxisbericht betreffend Deines Plug-in-Hybriden.
      Darin habe ich viele Einzelheiten wieder gefunden, die meine durchaus kritische Haltung zu den Hybriden bestätigen.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • AchimII schrieb:

      Dafür ist das Auto auch sehr musikalisch und permanent am Piepen, weil es Spur verlassen, Auto vor einem, Auto neben einem, kein Gurt, Geschwindigkeit zu niedrig für Tempomat etc. jeweils mit Begeisterung meldet. Kann man abschalten, aber nur bis zum nächsten Neustart.
      Böse Zungen behaupten, im Navi des Outlander sei der Weg zur nächsten Klapse schon einprogrammiert. Da würde ich jedenfalls landen, wenn ich mir bei jedem "vor einem, neben einem, hinter einem" das Gepiepse anhören müsste, das man nicht einmal dauerhaft abschalten kann. :(
      Ansonsten ganz lieben Dank für deinen informativen Bericht.

      Andreas
    • Wie eingangs schon erwähnt, ist es eben wichtig, sich vorab klar zu machen, wie der Antrieb funktioniert und ob es paßt.

      Ich fahre aktuell bei dem Dreckswetter gerne bis zur Arbeit ins Parkhaus, statt das Auto unterwegs abzustellen und die letzten km mit der U-Bahn zu fahren. Bei meinem Smart sieht das dann so aus...
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      Die gleiche Strecke schaffe ich jetzt problemlos elektrisch, wobei der Strom natürlich auch Geld kostet.

      Den Vergleich der AMS kenne ich, würde mir aber gerne mal das CVT Getriebe im Plug-in zeigen lassen :) , nach meinem Verständnis gibt es kein Getriebe, aber gut. Die weiteren Punkte bezgl. Zuladung, Anhängelast und 7 Sitzen sind richtig.

      Die Fahrten zur Arbeit werden vermutlich im nächsten Jahr entfallen und durch mehr Kurzstrecken mit dem Hund ausgeglichen, da hilft mir dann die höhere Anhängelast eines Diesel nicht weiter, wenn ich das Ding sinnlos auf der Autobahn freiblasen muß.

      Von daher mag mein Bericht etwas desillusioniert wirken, aber für meine Zwecke paßt der Plug-in. Aber er paßt eben nicht für jeden, und man kann sich da auch nicht viel schönrechnen.

      Trotz allem finde ich das Konzept sehr interessant. Ein E-Auto für alles (der Smart wird ja bald obsolet) wäre mir für‘s Verreisen zu unpraktisch, schon wegen der fehlenden Ladesäulen und der ewigen Ladezeit ohne Schnellader.

      Ich lasse die Entwicklung der nächsten Jahre jetzt mal entspannt auf mich zukommen. Ob nun Ausbau der Ladestruktur, neue Akkugenerationen oder Brennstoffzellen, es gibt viele interessante Ansätze, aber wenig greifbares.
    Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.