Start Stopp Erfahrungen

    • [ sonstiges ]

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    Sponsoren




    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

    Sponsoren



    • RWenz schrieb:

      Allerdings denke ich auch, dass die ständige Starterei zu dem deutlichen Mehrverbrauch (0,5-0,7 L und ich fürchte höherem Verschleiß) beiträgt, den ich gegenüber dem gleichstarken Euro-5 Vorgänger habe.
      StartStopp sollte eigentlich zu Minderverbrauch führen. Ich befürchte der 110 PS Tdi Euro 6 Nachfolger ist eine Verschlechterung.
      Es wurde hier auch schon von gefühlt weniger Leistung als beim Vorgänger gesprochen.
    • Ja,

      ich bin ja einer von denen, die sich wg. Leistung beklagt haben.
      Der Euro-6 ist definitiv was Leistung und Verbrauch anlangt ein klarer Rückschritt.

      Und wegen Minderverbrauch wegen S/S: der EA 288 sollte ja generell - ich weiß jetzt nicht ob 12 oder 20 % - sparsamer sein als der Vorgänger mit EA189. Das ist aber vermutlich auf genauso zuverlässigen Prüfständen nach der ja stets gebotenen Verbrauchsverbesserung von Baureihe zu Baureihe durch den Hersteller ermittelt, wie seit Jahren schon.
      Diese Prüfstandsfahrten und -werte scheinen nur leider wenig mit meiner Realität zu tun zu haben.
      Das kenne ich.
      Ein angeblich sehr sparsamer Escort mit damals modernem Motor und 79 PS verbrauchte bei mir viel, viel mehr (bis 13,6 bei Schnitt 10,5) , als ein zuvor genutzter uralter Audi 80 mit 85 PS. Der Escort lief aber im 3. 150 km/h in der Ebene und drehte dabei nicht mal aus. Er hatte 5. Gänge. Bergauf war der 4. schon zuviel, er war also kaputt übersetzt. (Und genau so fühlt sich der Euro-6 an.) Der alte Audi hatte 4 Gänge und musste bei allerspätestens 125 in den 4., zog aber dann auch bergauf noch.
      Im Ergebnis passte das hier und mir besser und ergab geringeren Verbrauch.
      Ein nächster Audi 80 mit 110 PS hatte ein 4+E-Getriebe mt theoret. fast 260 km/h im E-Gangund nahm sich bei mir etwa einen satten Liter mehr als sein Nachfolger aus der gleichen Baureihe mit normalem 5-Gang und 200 ccm und 2 PS mehr.

      Der jetzige Yeti ist halt - gewiss - auf dem Prüfstand sparsamer und genau dahin optimiert. (Vermutlich ist er auch mit adblue in einer ähnlichen Weise "sauber" gemacht, wie es der Euro-5 war. denn von dem Zeug scheint er kaum was zu nehmen. Zum Ausgleich aber ist es ja auch ein "alter" Euro-6, der von Fahrverboten betroffen sein soll. So ist das mit der ausgleichenden Gerechtigkeit. Ist Dein eines Bein länger, ist das andere automatisch kürzer).

      Hätte ich es vorher gewusst, hätte ich die Finger weg gelassen.
      Aber S/S klappt wirklich bestens, er springt auch stets zuverlässig an, Radio und Heizung gehen und wenn ich drin sitze, regnet es mir nicht auf den Kopf. Immerhin.
    • RWenz schrieb:

      Allerdings denke ich auch, dass die ständige Starterei zu dem deutlichen Mehrverbrauch (0,5-0,7 L und ich fürchte höherem Verschleiß) beiträgt, den ich gegenüber dem gleichstarken Euro-5 Vorgänger habe.
      S&S allein führt sicherlich zu einigen Dingen, aber ganz bestimmt nicht zu Mehrverbrauch....

      Du hast ja die Möglichkeit und kannst S&S konsequent abschalten und dann unter wirklich vergleichbaren sonstigen Bedingungen mit deinem aktuellen Wagen testen, wie sich der Verbrauch mit und ohne S&S bei verschiedenen Fahrprofilen verhält.
      Das wäre dann zumindest kein Äpfel und Birnen-Vergleich, wie er immer dann auftritt, wenn man gegen Autos mit anderen Motoren und anderer Abgasnorm Verbrauchsunterschiede ermittelt.
    • Ich habe mal den EA189 170 PS mit Schaltgetriebe und den EA288 Tdi mit 150 PS und Schaltgetriebe auf Spritmonitor verglichen.
      Demnach sind die 150 PS er einen halben Liter sparsamer.Eventuell sind da aber auch ein paar 4x2 dabei.

      Die 110 PS er EA189 und EA288 unterscheiden sich kaum vom Verbrauch. Der EA 288 liegt ca. 0,1 Liter niedriger.
    • S/S ist eigentlich ein überflüssiger Gimmick ,brauche ich nicht unbedingt.
      Spritverbrauch ist mir egal, wenn das Auto sich die Menge beim fahren genehmigt passt das für mich.
      Mein 2,0L/150PS läuft besser als mein alter 2,0/140PS.
      Und der Yeti wiegt fast 350kg mehr als mein alter.
      ________________________________________________
      B7 Ladestation, ist in 5' wieder voll :D
      und lieber ein H am Ende im Kennzeichen als ein E
    • TDI-Driver schrieb:

      Spritverbrauch ist mir egal,...
      Ich respektiere deine Meinung, wenn aber alle Autofahrer/innen so denken würden, hätten wir wahrscheinlich noch höhere Schadstoffbelastungen in den Städten, womit wir wieder bei den "drohenden Diesel-Fahrverboten" wären. ;)


      Grüße
      Bernd
      ........


      "Das Auto ist erfunden worden, um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößern, aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben"

      Enzo Ferrari
    • berme schrieb:

      Ich habe mal den EA189 170 PS mit Schaltgetriebe und den EA288 Tdi mit 150 PS und Schaltgetriebe auf Spritmonitor verglichen.
      Demnach sind die 150 PS er einen halben Liter sparsamer.Eventuell sind da aber auch ein paar 4x2 dabei
      ich habe das auch mal ausschließlich mit 4x4 verglichen, wobei die Anzahl der EA288, HS, 150PS,4x4 nur 6 Fahrzeuge betrifft, was natürlich nicht sehr aussagekräftig ist.

      Mit durchschnittlich 6,39L verbrauchen die aber so deutlich weniger (ca 0,6L/100km), dass man mit einiger Sicherheit davon ausgehen kann, dass die EA288 150PS im Durchschnitt nicht mehr brauchen, als die EA189 mit 170PS.

      Auch die EA189, 140PS, HS, 4x4 verbrauchen laut spritmobitor etwas mehr, als die (wenigen) EA288,150PS,HS, 4x4.
    • Doch brauchen die !

      Leerlauf ohne Klima 170 PS EA189 0,5 Liter.
      Leerlauf ohne Klima 150 PS EA288 0,6 Liter.

      Der 140 PS EA189 verbrauchte auch damals schon 0,4 Liter mehr Diesel als der 170 PS EA189.
      Fakt - stand auch so im Prospekt !

      Außerdem lügen meine Excel Tabellen nicht !
      170 PS EA189 Durchschnitssverbrauch 7,94779 Liter.
      150 PS EA288 Durchschnittsverbrauch 8,2101 Liter.

      Wobei mir der Verbrauch um 0,3 oder 0,5 Liter "völlig egal" ist.
      Liebe Grüsse
      Privatier

      [i]Lächle, Du kannst nicht Alle töten......[/i]
    • Tabellen sind immer richtig. Das Excel mal einen Fehkler gemacht hat, kommt eher selten vor....

      Ich denke mal, dass deine persönliche Berechnung selbstverständlich völlig korrekt ist, nur, weil es eben lediglich eine Angabe ist, noch erheblich weniger präsentativ, als die, m.E. ebenso korrekten 6 Angaben, die man spritmonitor zum Yeti mit EA288, 150PS, 4x4, HS entnehmen kann.

      Wenn in den Prospekten stand, dass der 140PS EA 189 mehr verbrauchen soll, als der 170PS EA 189, ist das eine Sache und diese Angabe wurde auf dem Prüfstand unter Laborbedingungen ermittelt.

      Wenn ich für diese beiden Typen über spritmonitor recherchiere, komme ich auf eine andere Aussage:

      Der 140PS Yeti 4x4 verbraucht durchschnittlich 6,65L/100km und
      der 170PS Yeti 4x4 verbraucht durchschnittlich 7,03L/100km

      Für den Verbrauch des 140PS-Yeti bilden 70 Fahrzeuge die Grundlage und für den Verbrauch des 170PS-Yeti immerhin noch 38 Fahrzeuge.

      Von daher ist es für mich, wenn ich die Verbräuche vergleichen sollte, eher irrelevant, was damals in Prospekten stand oder was in deinem Einzelfall zustande kam.
    • ...ich will bitte, bitte, gerade in diesem Thread NICHT streiten !

      Aber es geht jetzt um meine Seriösität und den Wahrheitsgehalt meiner Aussagen.

      Sorry, @franjo11 ! 8)


      Also wenn jemand noch einen alten YETI Prospekt 140/170 PS mit EA189 auftreiben könnte ?
      Da steht das schwarz auf weiss.

      Ich möchte aus persönlichen Datenschutzgründen meine Excel-Dateien hier nicht veröffentlichen.
      Aber wenn ich z.B. @minoschdog die per PN zukommen lassen würde, könnte Er vielleicht wenigstens die gemessenen Daten bestätigen ?

      Die Jungs bei "Spritmonitor" lügen sich übrigens alle gern in die eigene Tasche.
      Meiner ist am sparsamsten........
      Es soll da damals Opel Zafira A OPC gegeben haben die mit 6,9 Litern Super auskamen.
      Da habe ich dort aufgehört zu posten.
      Haben die ihre Autos geschoben ?

      Mein Zafia A OPC brauchte 15,2 Liter Aral Ultimate, im Durchschnitt, über die 38 Monate in denen ich ihn hatte....

      Bitte @franjo11, sei mir nicht böse, aber den Jungs von "Sprit-Monitor" glaube ich gar nix.
      Lieber meine buchhalterisch korrekte Excel-Tabelle.
      Liebe Grüsse
      Privatier

      [i]Lächle, Du kannst nicht Alle töten......[/i]
    • RWenz schrieb:


      Der jetzige Yeti ist halt - gewiss - auf dem Prüfstand sparsamer und genau dahin optimiert. (Vermutlich ist er auch mit adblue in einer ähnlichen Weise "sauber" gemacht, wie es der Euro-5 war. denn von dem Zeug scheint er kaum was zu nehmen. Zum Ausgleich aber ist es ja auch ein "alter" Euro-6, der von Fahrverboten betroffen sein soll. So ist das mit der ausgleichenden Gerechtigkeit. Ist Dein eines Bein länger, ist das andere automatisch kürzer).

      Hätte ich es vorher gewusst, hätte ich die Finger weg gelassen.
      Aber S/S klappt wirklich bestens, er springt auch stets zuverlässig an, Radio und Heizung gehen und wenn ich drin sitze, regnet es mir nicht auf den Kopf. Immerhin
      Finde S/S gar nicht so schlecht und sie funktioniert bei meinem Yeti einwandfrei. Vielleicht ergeben sich ja Unterschiede aus Fahrweise und wo man sich überwiegend bewegt mit dem Wagen.
      Hab nun nach 16 Monaten und in 35 Tsd km keine schlechten Erfahrungen mit S/S gemacht. Bei meinem Yeti ist auch die Leistung der 110 PS Ok und am Spritverbrauch von real durchschnittlich 5,8-5,9 ltr.
      Diesel auf 100km gibt es nichts zu bemängeln. :thumbsup:

      @RWenz
      Es ist doch kein alter Euro 6, sondern er hat die Euro 6b weil er nach NEFZ seine Zulassung bekommen hat. Das bedeutet noch lange nicht das er nicht die Norm nach 6c oder 6d
      nicht einhält. Der Unterschied zwischen Euro 6b, 6c oder 6d liegt lediglich in der Anwendung des Testzyklus/Prüfverfahren.
      Somit wird er auch von evtl. Fahrverboten ausgeschlossen bleiben.
    Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.