Kurz gesagt, der 1,5TSi braucht in allen Lebeslagen mehr als der 1,0TSi. Es wurden die beiden Karoqs sowohl leer als auch mit Maximalgewicht getestet.
Parallel wurden auch Beschleunigung und Elastizität gemessen, sowohl leer als auch bei Maximaler Zuladung. Die Unterschiede lassen sich aus den Tabellen lesen.
Durch das länger Übersetzte Getriebe, kann der 1,5 TSi bei den Beschleunigungswerten sich weniger stark absetzen als erwartet.
Erkenntnis:
Der 1,0TSi braucht weniger und bei maximaler Zuladung ist der Verbrauchsvorteil zum 1,5er sogar größer.
Der 1,5 er mit Schaltgetriebe ist länger übersetzt als der 1,0er und das MQ200 Getriebe des 1,0ers schaltet präziser als das des 1,5ers (MQ250).
Anmerkung zur Federung: der 1,5er ist weich und er 1,0er ist weicher als der 1,5er.... Zitat Tester.Verbräuche.png
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von udohans ()