Beifahrertür öffnen bei defektem Kabelbaum

    Sponsoren




    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

    Sponsoren



    • Paul ist weg schrieb:

      Sorry, sind 2*1 mm² und 2* 1,5 mm².
      - die 2* 1² sind die Versorgung für die EFH.
      - die beiden anderen gehen auf einen Stecker mit den 2 dicken (Braun und Rot/Gelb) und 10 Steuerkabeln. Der Braune (Masse) und der Rot/Gelbe (+) versorgen die Türe mit Spannung und die sind es auch die häufig unter der Gummitülle an der A-Säule brechen.
      - für diese beiden müßt ihr euch nun einen provisorischen Ersatz legen. Es reicht, wenn man sie von hinten in den Stecker "beisteckt", aber bitte auf die Polarität achten!
      - Nun den Türöffner drücken und schon ist die Türe auf. Eine Hand an der Türverkleidung halten, sie ist natürlich lose.
      Könnte man auch direkt auf eine Leitung am Stecker des Türschlosses eine 12 Volt Spannung geben?
      Tür rechts vorne-Ansicht-Schlossstecker.jpg

    • Ja, mehr oder weniger genau so steht es da. Spannung auf rot und braun, Entriegelung betätigen, Tuer offen.

      Ich hoffe, ich komm nicht in die Situation wie du gerade (meine Tür-Verkleidung könnte man danach bestimmt nicht mehr nutzen), aber wenn, bin ich dir dankbar für deine Postings hier.

    • Nachdem ich zuerst den Beifahrersitz ausgebaut hatte, konnte ich gut alle Schrauben erreichen.
      Dann muss man aber vorsichtig die Türverkleidung aus den Haltenoppen zu hebeln. Dabei die Türverkleidung möglichst nicht seitlich verschieben.
      Bei mir waren anschließend die 2 Noppenhalter vorne in der Türverkleidung (innen) eingerissen. Die konnte ich aber gut mit UHU Super Power verkleben.
      Habe sie dann mit einer kleinen Schraubzwinge fixiert und über Nacht trocknen lassen.

      Bei mir öffnete sich die Verriegelung des Schosses von alleine. Das gebrochene Hauptstromkabel muss durch einen Zufall wieder Kontakt bekommen haben.
      Und so sah dann das Kabel an der Türsäule aus:
      Gebrochene Kabel.jpg

      Nach dem Tausch des Kabels funktioniert wieder alles, bis auf die automatische Fensteröffnung aller Fenster, wenn man den Türöffnungskontakt an der Fernbedienung lange gedrückt hält.
      Alle Fenster öffnen und schließen wie sie sollen, bis auf dieses Fenster.
      Ich hoffe nun darauf, das sich dieser Fehler behebt, wenn ich die Endpositionen dieses Fensters neu anlerne - Langes Festhallten des Betätigungshebels in der Endlage oben und unten.
      Eine Ergebnisprüfung steht nach aus.

      Seit dem Ausbau des Beifahrersitzes leuchtet die AirBag-Warnleuchte. Auch noch nach der Montage des Sitzes - alle Stecker habe ich wieder sorgfältig verbunden.
      Nehme mal an, das dieser Fehler zurückgesetzt werden muss? Auch das muss ich noch prüfen.

    • Reparatur abgeschlossen ! Alle Funktionen sind wieder gegeben!

      Fazit der ganzen Übung:
      Meine erfolgreichen Bearbeitungsschritte sahen folgendermaßen aus:
      1. Beifahrersitz ausbauen
      2. Alle Schrauben der Türverkleidung lösen und Türverkleidung vorsichtig abziehen (aus den Klemmnoppen lösen)
      3. Türverkleidung abnehmen
      4. Neue Stromversorgung zum Steuergerät herstellen - Braun = Masse Rot/Gelb = Plus 12 V (z.B. vom Zigarettenanzünder)
      Stromversorgung.jpg
      Nun sollte sich die Verriegelung durch die Betätigung am Zündschlüssel öffnen lassen.
      (In meinem Fall passierte dies durch einen Zufall, weil die gebrochenen Kabelenden wieder Kontakt bekamen)
      5. Türe öffnen
      6. Kabelbaum austauschen
      7. Alles wieder zusammenbauen
      8. Nach dem Einbau des Beifahrersitzes muss der Fehlerspeicher für den Airbag gelöscht werden - der leuchtet sonst weiterhin.
      9. Anlernen der Endlagepositionen des Fensters der Beifahrertüre - Dies muss jedoch vom Betätigungsheben in der Fahrertüre durchgeführt werden!!
      Dann funktioniert die automatische Öffnung und Schließung aller vier Fenster durch Festhalten der Öffnungstaste / Schließungstaste am Zündschlüssel wieder!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Lisaknurrig () aus folgendem Grund: Dach/Nach verbessert.

    • Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung und die Bilder, das kann bestimmt noch für den einen oder anderen sehr hilfreich sein. :danke:
      LG Rolf

      Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
      Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
    Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.