Wenn du schreibst, dass du mit der Bremsleistung des Yeti nicht 100 % zufrieden bist, wäre es natürlich schön, wenn du das auch begründen, also mitteilen könntest, womit konkret du nicht zufrieden bist.
Andreas
Kann man schlecht beschreiben. Es ist die Bremsleistung vor dem eingreifen des ABS oder Brems Assis. Ich hatte eben schon Autos von VW die besser gebremst haben.
Aber wie gesagt es ist jammern auf hohem Niveau . Ich bin in etwa 90-95 % damit zufrieden.
Vll schafft man Abhilfe mit Brembo oder ATE Komponenten.
Vll schafft man Abhilfe mit Brembo oder ATE Komponenten.
Hallöchen berme,
nö, es gibt ein grundsätzliches, technisches Problem.
Auf den Bremsbelägen setzt sich Bremsstaub, Schmutz u.s.w. ab und es kommt zu einer Art Verglasung.
Bei uns Stadtschleichern ( bitte nicht negativ sehen ), erreicht die Bremse niemals eine vernünftige Themperatur um die Verglasung wegzubekommen. Anders bei den Fahrern mit viel Landstraße oder Autobahn. Hier werden auch schon bei einer leichten Bremsung von z.B. von 130 auf 80 Km/H Themperaturen erreicht, die die Verglasung beseitigen. Es kommt also auf das/den Fahrprofil/Fahrstiel an.
Als Stadtschleicher den Wagen einmal im Monat richtig durchbremsen und man merkt sofort den Unterschied ( eigene Erfahrung ) .
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Die gibt es....die wird aber keiner bezahlen wollen.
Hallöchen,
och, so schlimm ist das nicht . Mit ca. € 3500,00 Material bist Du mit vier Kolbenbremssättel, Sportbremsscheiben und passenden Belägen dabei . brembo.com/de/pkw/sportliche-nutzung
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
........ und auch die schaffen nicht mehr als die Räder zu blockieren ......... mehr geht nämlich nicht! oder die sog. „Doppelklockierung, ..... Dreifachblockiering? (sehr teuer) ....
........ und auch die schaffen nicht mehr als die Räder zu blockieren ......... mehr geht nämlich nicht! oder die sog. „Doppelklockierung, ..... Dreifachblockiering? (sehr teuer) ....
Z.D.
Halten aber wesentlich länger, sind natürlich nicht unbedingt für den Yeti gedacht. Den kann man zur Not mit dem Motor bremsen.
........ und auch die schaffen nicht mehr als die Räder zu blockieren ......... mehr geht nämlich nicht! oder die sog. „Doppelklockierung, ..... Dreifachblockiering? (sehr teuer) ....
Haftreibung - Gleitreibung, Thema im Physik-Unterricht Klasse 10 .
Halten aber wesentlich länger, sind natürlich nicht unbedingt für den Yeti gedacht. Den kann man zur Not mit dem Motor bremsen
Die Bremsen beim Dauertest-Yeti in der Auto-Bild haben über 100.000 km gehalten und waren noch nicht am Ende. Die Bremsen einiger Mitforisten sind/waren nach über 120.000 km immer noch gut, meine Bremsen haben jetzt rund 80.000 km runter und erfreuen mich täglich .
Wenn die Bremsen beim Yeti nicht richtig funzen, ist entweder das Auto kaputt oder der Fehler sitzt hinter dem Lenkrad .
MfG.
...man muss kein Huhn sein, um beurteilen zu können , ob ein Ei schmeckt.
........ und auch die schaffen nicht mehr als die Räder zu blockieren ......... mehr geht nämlich nicht! oder die sog. „Doppelklockierung, ..... Dreifachblockiering? (sehr teuer) ....
Haftreibung - Gleitreibung, Thema im Physik-Unterricht Klasse 10 .
Halten aber wesentlich länger, sind natürlich nicht unbedingt für den Yeti gedacht. Den kann man zur Not mit dem Motor bremsen
Die Bremsen beim Dauertest-Yeti in der Auto-Bild haben über 100.000 km gehalten und waren noch nicht am Ende. Die Bremsen einiger Mitforisten sind/waren nach über 120.000 km immer noch gut, meine Bremsen haben jetzt rund 80.000 km runter und erfreuen mich täglich .
Wenn die Bremsen beim Yeti nicht richtig funzen, ist entweder das Auto kaputt oder der Fehler sitzt hinter dem Lenkrad .
MfG.
für die vorderen Bremsen gebe ich Dir recht, für hinten naja vielleicht, aber eher nicht 120000 km. Autobild hat sowas von ADAC , wegen der Wahrheit und so.