...@'floflo' so richtig: VW hat es hinter sich, die anderen haben es noch vor sich..........
....und was @Herne als Link zu den Reichweiten beim neuen Meßzyklus für E-Mobile ausgebuddelt hat,
stimmt mich auch nicht besonders positiv & optimistisch.....
Klar mogeln die auch, lassen sich aber wenigstens nicht wie VW auf einen Deal ein sondern legen gegen die Anordnung des KBA Widerspruch ein. Ich glaube, ich gebe denen mal einen Tipp, wie sie den Widerspruch begründen müssen.
Interessant an dem Spiegel-Artikel ist folgender Satz:
Deshalb platzte dem Bayern (Andreas Scheuer) der Kragen: Zetsche müsse ihm alle Diesel melden, die unerlaubte Mengen giftigen Stickoxids in die Luft blasen.
Solange die Fahrzeuge auf dem Prüfstand die Grenzwerte einhalten, blasen sie auch keine unerlaubten Mengen NOx in die Luft. Es ist ein Armutszeugnis für einen Minister, wenn er nicht erkennt, dass es auf der Straße keine einzuhaltenden Grenzwerte gibt und es folglich auch keine unerlaubten Mengen NOx geben kann. Da kann sich Herr Zetsche eigentlich beruhigt zurücklehnen. Die Forderung müsste korrekt lauten, alle Fahrzeuge zu benennen, bei denen eine Abschalteinrichtung die AGR deaktiviert.
Da kann sich Herr Zetsche eigentlich beruhigt zurücklehnen.
Das tut er aber offensichtlich nicht!
Zitat aus dem von mir verlinkten Artikel: "Man werde Widerspruch einlegen, aber auch Software-Updates entwickeln und die Kunden informieren, sobald diese genehmigt sind."
Zitat ende.
Das klingt eher wie "Ich bin bockig aber versuch es trotzdem wieder gerade zu biegen"
Wenn Mercedes Software-Updates entwickelt, sind die gar nicht so weit von VW entfernt!
In Bayern sagt man: Schaun mer mal...
Grüße
Bernd
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"Das Auto ist erfunden worden, um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößern, aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben"
Das klingt eher wie "Ich bin bockig aber versuch es trotzdem wieder gerade zu biegen"
Für mich klingt das eher so, dass man sich im Recht fühlt, zur Sicherheit aber trotzdem Softwareupdates entwickelt, denn schließlich kann auch Herr Zetsche nicht vorhersagen, wie ein Rechtsstreit ausgeht. Da würde ich genauso handeln wie Herr Z., denn wenn man am Ende verlieren sollte und hat kein Update in der Schublade, steht man bei Mercedes und seinen Kunden ziemlich blöd da, weil dann die vollständige Rücknahme der Typgenehmigung droht.
Vielleicht stimmt auch etwas ganz anderes nicht. Vielleicht sollten im Vorfeld Mal Öko's bei der Industrie ein Praktikum machen ? So unter dem Motto, sehen wie die Realität aussieht ? Vielleicht mit einer "Machbarkeitsstudie" Mal als Ideenträger um die Ecke kommen ???
Es ist Einfach, am Schreibtisch einen x beliebigen Wert auszugooglen. Aber ist er realistisch auch umsetzbar, mit den jetzigen Gesetzen ?
Das ist definitiv keine Frage des Koennens. Es ist eine Frage des Wollens. Siehe aktuelle Untersuchung ueber Absprachen für SCR Technologie moeglichst billig zu halten, zu Lasten der Effizienz.. Das alte Lied von den Arbeitsplätzen k..tzt mich an, wenn ich für Gewinne der Konzerne sehe.