Als nächstes tausche ich mal auf Verdacht den Kurbelwellensensor aus.
Die "ölige Stelle" an der Drosselklappe werde ich jetzt gründlich reinigen, der meint das wären Reste die beim Auseinander/Zusammenbauen dahin getropft sind. Ich bin skeptisch.
Nächster Schritt sind dann die Lambda-Sonden, auch wenn die im Langzeitprotokoll in VCDS unauffällig waren.
Was ich weiterhin sehen kann ist, dass wenige Fehlzündungen über alle Zylinder hin und herhüpfen im Stadtverkehr mit viel Stau, da reden wir über 10 auf ca. 10 KM, laut meinen Recherchen ist das unkritisch und normal, wenn der Motor auf Teillast geht oder auf Leerlauf zurückfällt detektiert das System ab und zu unvollständige Verbrennungen...
Wenn all das durch ist, nehme ich mir mal die Drosselkappe samt Dichtungen vor.
Danach bleiben eigentlich nur noch so wilde Ideen wir minimale Falschluft z.B. an KW-Dichtung oder Unterdruckleitung mit Mini-Mini-Schaden der sich Temperaturabhängig zeigt.
Das rätselhafte bleibt weiterhin, wenn die MKL anspring entstehen innerhalb weniger als einiger Sekunde ca. 100 Fehlzündungen immer auf zwei Zylindern, entweder 1+4 oder 2+3 - ich weiss, es kann auch einfach sein, dass das MSG das nicht genau detektieren kann, wo die Probleme sind.
Danach ist im Normalfall für Wochen Ruhe - allerdings auch schonmal dreimal hintereinander in einem extremen Stau mit Anfahren/Anhalten (und es war feucht draussen).