ich bin ja bisher weder den 1.2 noch den 1.4 gefahren, würde aber vom Gefühl her mit dem 1.4 125PS die goldene Mitte wählen.
Was sagt ihr zu diesem ?
Ausstattung ginge für mich iO. Nur ob ich irgendwann Xenon vermissen würde (habe ich bisher auch nicht), weiß ich nicht - ich sehe nachts nicht sooo gut und würde von guten Strahlern sicherlich profitieren. Wie ist das Non Xenon Licht vom Yeti?
Das Xenonlicht ist schon um einiges besser.
Die Ausstattungslinien mit Xenon wirst du aber mit deinem Budget von 15000 Euro beim 125 PS er selten finden.
Danke für eure Antworten - ich weiß eure Hilde zu schätzen.
Ich habe diesen thread zum Thema Scheinwerfer gefunden. Mehrheitliches Fazit: Pro Xenon. Um aber nicht alle H7 Yetis zu verkraulen gäbe es wohl doch die Möglichkeit, mit guten Leuchtmittel zu arbeiten (siehe hier die Olus, oder Night Breaker) - da ist dann zwar der Verschleiß höher, aber kostenmäßig wäre das bei meinem seltenen Gebrauch kein Faktor.
ich bin ja bisher weder den 1.2 noch den 1.4 gefahren, würde aber vom Gefühl her mit dem 1.4 125PS die goldene Mitte wählen.
Ich würde vor der Entscheidung für eine Motorisierung alle 3 verfügbaren Benziner ausführlich Probefahren. Sowohl die beiden kleinen Benziner als auch den 1.8 TSI mit Allrad .
Jeder der genannten Motore hat Schwachstellen, hier im Forum gibt es dazu Beiträge "ohne Ende" .
Nach der Probefahrt hör ruhig auf dein "Bauchgefühl" .
AHK und PSD sind sehr schön und nützlich, aber verringern die Auswahl .
Viel Freude und Erfolg beim Probefahren .
MfG.
...man muss kein Huhn sein, um beurteilen zu können , ob ein Ei schmeckt.
Der 1,8 er fährt sich sehr gut.
Trotzdem würde ich die Finger von lassen.
Man bekommt für 15000 € nur ältere Baujahre, 2013 ab ca.70000 km.
Zudem ist der Spritverbrauch und CO2 Ausstoß (189 Gramm) sehr hoch.
Haldex 4 könnte anfällig sein.
Wenn du bisher keine Xenons hattest wird dir das serienmäßige Halogen Licht auch gut gefallen....dann aber keine Probefahrt mit Xenon bei Dunkelheit! Sonst kommste nicht mehr von los.
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
Ich weiß... ich kann meine Beiträge nicht editieren
Ich halt mal nach beiden (Xe / H) die Augen offen - bei meinem eh schon überstrapazierten Budget wird es vermutlich auf einen Motor/Laufleistung/Licht Kompromiss hinauslaufen, wobei PDC, AHK und Tempomat auch an Bord sein dürfen
Ich würde vor der Entscheidung für eine Motorisierung alle 3 verfügbaren Benziner ausführlich Probefahren. Sowohl die beiden kleinen Benziner als auch den 1.8 TSI mit Allrad .
Jeder der genannten Motore hat Schwachstellen, hier im Forum gibt es dazu Beiträge "ohne Ende" .
Nach der Probefahrt hör ruhig auf dein "Bauchgefühl" .
AHK und PSD sind sehr schön und nützlich, aber verringern die Auswahl .
Ich würde nur den Yeti TSI mit Zahnriemen nehmen, da fällt der 1,8 schon mal raus, die sind am unproblematischsten. Am günstigsten in der Unterhaltung ist der 1,2 TSI, je größer der Yeti wird und je aufwändiger die Ausstattung, um so größer werden auch die Kosten. Ein kaputter Xenonscheinwerfer kostet deutlich mehr wie ein kaputter Halogenscheinwerfer usw. usw. wenn du lange unbekümmert Spaß haben willst, ist der von dir gefundene Activ (Cool Edition) schon recht gut, da er recht einfach ist und was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen. Wenn es allerdings ein Yeti mit sehr vielen Extras sein soll empfehlen sich der Adventure oder der Monte Carlo aber auf jeden Fall in der deutschen Ausstattung, die EU-Varianten sind oft sehr "abgespeckt"
Der 1.2 ist untermotorisiert für ein knapp 1,5 Tonnen Fahrzeug wie den Yeti.
Der 1,2 wiegt bei 1,3 t aber wie kannst du ihn als untermotorisiert bezeichnen, der von dir favorisierte Suzuki Jimny mit seinem Sauger ist gegen den Yeti 1,2 TSI nun wirklich eine lahme Ente.
Wer nicht so tief in die Tasche greifen will und trotzdem Spaß am Yeti sucht, liegt bei dem Yeti 1,2 TSI schon goldrichtig.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Bei meinem Zahnriemen-TSI gem. Signatur sind gerade die 55.000 km durchgelaufen. Ich bin mit dem Fahrzeug bisher sehr zufrieden und möchte derzeit nichts anderes fahren. Fahrzeugkosten in EUR pro km = 0,33 €. Fahrprofil des Fahrzeugs Stadt und Überland, seltener BAB, aber auch das meistert er klaglos.