Welches Auto habt ihr nach dem Yeti gekauft?

de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_282

dort steht was Anderes, muss aber ja nicht stimmen, ist auch egal, Hauptsache läuft...

Jaaa, weil Wikipedia ja auch das Maß aller Dinge ist, gell?!?!?!

Aber ist doch kein Problem. Solange ich keine fundierten anders lautenden Informationen habe, verlasse ich mich da doch lieber auf meine Quellen, als auf Wikipedia.


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@Kaiu
Verlasse du dich auf deine Quelle ich glaube den verschiedenen Quellen im Netz.

Die meisten Menschen glauben das, was ihnen am besten passt, ist ganz natürlich.
Aber warum kauft man sich einen Nissan? Weil das geilste an ihm der Mercedes-Motor ist?
Weil man sich keinen Mercedes leisten kann oder will? oder einfach nur weil einem das Auto gefällt?, dann ist der Motor doch ziemlich egal, solange er gut läuft.
Dann muss man die "Benz-Maschine" aber auch nicht immer extra betonen.
Den Opel Omega Diesel hat der BMW-Motor auch nicht besser gemacht.
Der Lada Samara hatte einen von Porsche entwickelten Motor, ebenso der erste Seat Ibiza, leider aber auch keine Sportwagen.
Ich habe mir den Yeti auch nicht wegen dem VW/Audi-Motor gekauft, sondern weil mir das Auto gefällt und in mein Nutzerprofil passt.

Das nächste Auto nach dem Yeti wird wahrscheinlich wieder ein Yeti .
Das hängt ein bisschen von dem Kammergerichts Urteil vermutlich noch dieses Jahr ab.
Es wäre dann der vierte Yeti.

Ja die Endurteile bzw die Geldsumme macht es dann aus ob man ihn behält oder nicht.

Bin auch mal gespannt was da so am 15. 7. zusammengerechnet wird. Zumal der Yeti ja einiges an Nachrüstungen hatte.

Allerdings wirken Kilometerstände mit Foto der Tagespresse schon befremdlich........ zumal die Ristlaube ein paar Meter weiter parkt......

Geplant war ja das Auto mindestens 10 Jahre zu fahren ,Die Summe für eine Rückabwicklung nach knapp 7 Jahren würde sich bei unserem Kilometerstand aber lohnen ,da es mindestens 7000 € mehr geben würde als beim Privatverkauf nach knapp 7 Jahren.

Die 7000 EUR (plus.... ?) würde ich an Deiner Stelle auch mitnehmen und mir dann einen neuen gebrauchten Yeti zulegen.

Gruß Jörg

Ja das wäre der Plan.
Ein TSI 1,4 125 PS Drive oder Joy Bj 17 mit Garantie bis 2022.
Kann jemand seine Erfahrungen mit dem DSG beim 1,4er Yeti posten ?
Wahrscheinlich wollen wir das erste mal ein Automatikwagen nehmen .

Der 125 PS TSI im Yeti lässt sich je nach Fahrprofil wirklich sparsam bewegen. Bei unserem Schaltwagen sind es reale 6,3 Liter über die letzten 41.000km.
In der Stadt und dann noch mit DSG wird der Verbrauch natürlich höher sein.
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Bei meinem ersten 2013 er Yeti mit 122 PS und DSG, war letzteres allerdings einer der der Grunde, um ihn gegen einen 2016 er Joy umzutauschen.

Und so richtig hat VW die Macken mit dem kleinen 7 Gang DSG auch in den letzten Jahren nicht in den Griff bekommen, wie ein Blick Richtung motor-talk ins Golf 7 Forum zeigt.

Gruß Jörg

Danke für das Feedback.
Schade eigentlich, bin neulich mal mit einem neueren Golf TSI Automatik gefahren und war eigentlich sehr angetan von DSG.
Werde mal nach einen DSG Thread suchen.
BTT.

Mein 7-Gang DSG hat jetzt nach 93.798 km (hab ich extra gerade nachgeschaut ) noch keinerlei Macken gezeigt. Eigentlich merkt man seine Anwesenheit gar nicht.*
Allerdings fahre ich kaum im Stadtverkehr und daher auch nur selten in den unteren Gängen. Wegen der hiesigen Topographie muß es aber doch recht häufig zwischen dem 5. und 7. hin und her schalten.

*Ganz zu Anfang, als ich noch an ein Wandlergetriebe gewöhnt war meldete es sich bei etwas komplizierten Rückwärts Manövern am Berg mit der Warnung "zu hohe Öltemperatur". Die hab ich dann vermieden und es hat sich nie wieder beschwert.

Generell haben die Probleme mit dem kleinen DSG (DQ200) in den letzten 15 (?) Jahren immer weiter nachgelassen.

Und natürlich haben die allermeisten Fahrzeuge damit kein Problem. Betroffen sind eher die Stadtautos wegen der Belastungen beim Anfahren und Fahren bis etwa 18 km/h.
Eine ganze Anzahl von Beiträgen in den verschiedenen Foren zeigt, dass VW das DQ200 immer weiter verbessert hat, aber Probleme gibt es immer wieder, bzw. immer noch.

Bei meinem 2013er Yeti begannen die Probleme mit km-Stand 2000 (!). Immer wenn ich im Stau oder Stop-and-Go in Köln oder Düsseldorf unterwegs war, fing der Wagen beim Anfahren an zu ruckeln. Da die Kupplungen zu warm wurden und sich leicht verzogen haben. (Schleifen der Kupplungen in Fahrstufe 1 und 2 bis etwa 18 km/h).
Abhilfe brachte es, im manuellen Modus zu fahren. Aber dazu brauche ich dann kein DSG.

@berme : anbei ein Link zu motor-talk mit dem umfangreichsten Thread zum kleinen DSG:
motor-talk.de/forum/probleme-m…-gang-dq200-t5390018.html

Bei mehr als 7000 Beiträgen kannst Du Dich ja schon mal einlesen.........

Gruß Jörg

Ja genau, oder man setzt sich mit den Tatsachen auseinander die tatsächlich defekt waren.....

Es ist nun mal rein mechanisch und ohne hydraulische Pufferung........

....und ohne Ableitung der Wärme an den Kupplungen durch Öl, wie bei den DQ250, DQ 381 und DQ500 (und was es sonst noch so gibt im VW Regal).