Guten Abend,
Hab heute festgestellt das meine Temperatur im Leerlauf leicht sinkt.
Von 90 Grad ca auf 80 Grad ca
Draußen hatten wir um die 0 Grad
Ist das normal?
Hab heute festgestellt das meine Temperatur im Leerlauf leicht sinkt.
Von 90 Grad ca auf 80 Grad ca
Nein, eigentlich nicht. Bei meinem YETI steigt die Temperaturanzeige zügig von 0 auf 90 Grad und bleibt dort stehen bis der Motor ausgeschaltet wird.
Lediglich die Öltemperatur verändert sich geringfügig bei wechselndem Tempo .
MfG.
...man muss kein Huhn sein, um beurteilen zu können , ob ein Ei schmeckt.
Ist normal, wenn die Heizungsanforderung hoch ist.
Leerlauf allein schafft es bei grkßer Heizungsanforderung nicht ihn auf Temp zu halten. Beim 1.6 er ist das noch ausgeprägter.
Auch hier wieder mal erwähnt, die Öltemperatur ist die bessere Wasseranzeige. Bei 74 Grad Wassertemperatur zeigt er im Kombiinstrument (KI) bereits 90 grad an. Quasi ein Lügemeter. Das gilt auch für höhere Temperaturen, erst ab 105 grad wandert er Richtung riten Bereich.
Das Heizphänomen ist bei allen drei EA 189 ern zu sehen.
Eine Standheizung schafft Abhilfe, kleine Heizungsanforderung oder man lebt damit.
Das Heizphänomen ist bei allen drei EA 189 ern zu sehen.
Hab ich noch nie ein Problem mit gehabt. Ganz ohne SH wirds nach wenigen 100 m schon so warm, daß ich vor Fahrtbeginn schon die Winterjacke an den Haken hänge.
... ich hab`gehört, daß das Wassertemperatur-Meter
........ einen Festanschlag bei 90°C hat ....
(für Elektrischisties : zeitabfolgegesteuerte Konstantstromquelle uaaahh)
Hab heute festgestellt das meine Temperatur im Leerlauf leicht sinkt.
Von 90 Grad ca auf 80 Grad ca
Draußen hatten wir um die 0 Grad
Ist das normal?
Bei den derzeit niedrigen Temperaturen und eingeschalteter Heizung ist das bei niedriger Belastung des Motors bei mir auch so. Wie SQ5 schon schrieb, reicht dann die Motorwärme nicht aus, um die Temperatur auf 90 Grad zu halten. Das Problem gibt es aber wohl nur bei den Dieselmotoren, da durch deren höheren Wirkungsgrad weniger Energie in Wärme umgesetzt wird, weshalb es beim Diesel häufig auch einen elektrischen Zuheizer gibt, der beim Yeti bedingt durch das Energiemanagement aber eher schwach wirkt. Bei meiner A-Klasse vorher (Ur-Elch), war das anders. Da kam bereits nach 100 m richtig warme Luft aus den Düsen.
Bei meiner A-Klasse vorher (Ur-Elch), war das anders. Da kam bereits nach 100 m richtig warme Luft aus den
War bei meinem Langelch ebenso.
Leider fiel bei nach einigen Jahren die erste Stufe des Ventilators aus.
Nach zweimaligen etwas fummeligen Wechsel der Steuerplatine über dem rechten Fußraum hab ichs dann gelassen und gleich die 2. eingeschaltet.
Das liegt am elektrischen Zuheizer. Der bringt nach wenigen Sekunden warme Luft.
Lass ihn warm im Leerlauf laufen, bei null grad höchste Gebläsestufe und volle Heizleistung, dann wirst du sehen wie er fällt. Wenn er richtig heiß gefahren ist dauert es, besonders Diesel mit DSG.
Auch der W168 Diesel hatte einen E Zuheizer. Sowie eine wasserumspülte Lichtmaschine. Der E Heizer war dernaßen gut, das ein defekter Thermostat völlig kompensiert wurde.