Gebaut würde mein Yeti am 9. März 2011
Ausgeliefert an mich würde er am 17. März 2011
Jetzt - pünktlich zum 8ten Geburtstag - gibt es den ersten wirklichen Defekt.
Nach einer 22km Autobahnfahrt habe ich mal kurz einen Stopp beim hiesigen REWE eingelegt.
Nach dem kurzen Einkauf springt der Yeti nicht mehr an.
Im Display steht: "Motorstörung: Werkstatt"
Jetzt warte ich hier auf den ADAC ...
Ich möchte hier kein Tipp auf das AGR-Ventil abgeben.
Auch ist das Software-Update schon 16 Monate her.
Ich werde dann berichten ...
LEGENDE im Ruhestand
... manchmal rede ich mit mir selbst und dann ... dann lachen wir beide!
Meine freie Werkstatt braucht jetzt ein paar Tage ...
... sind wohl gerade etwas stark frequentiert
Wenn ich genaueres erfahre, werde ich es hier kundtun
Also Gemach, Gemach ... wie meine Ururahnen immer zu sagen pflegten
LEGENDE im Ruhestand
... manchmal rede ich mit mir selbst und dann ... dann lachen wir beide!
Sodele,
die Werkstatt hat festgestellt, dass der Zahnriemen übergesprungen ist (ca. 2-3 Zähne)
Man prüft jetzt gerade ob diverse Teile dabei Schaden genommen haben,
glaubt aber - anhand der Drehgeräusche - dass soweit nichts weiter kaputt gegangen ist.
Also hoffen wir mal, dass nur ein neuer Zahnriemen drauf und alle neue eingestellt werden muss.
Laut Werkstatt sieht der Zahnriemen "leicht porös" aus.
Mit gelaufenen 81.000 km war noch lange nicht die Zeit für einen Zahnriemen-Service (120.000) ...
Aber vielleicht ist ja mit 8 Jahren das Mindesthalbarkeitdatum überschritten ...
LEGENDE im Ruhestand
... manchmal rede ich mit mir selbst und dann ... dann lachen wir beide!
Es heißt, der Zahnriemen muss spätestens (!) bei xx.xxx km gewechselt werden. Allerdings muss er bei jeder Inspektion beurteilt und muss dann bei Auffälligkeiten auch schon früher gewechselt werden.
@Rock.Opa auch wenn es Dich nicht tröstet, bei Opel sollten die Zahnriemen auch erst bei
120.000 km fällig sein.
Dann stand bei allen Dello Werkstattmeistern plötzlich das große Schild auf dem Tisch:
"Bitte bei 60.000 km Zahnriemen kontrollieren bzw. wechseln lassen !"
Die betroffenen Kunden wurden dazu auch angeschrieben.
O.K. Opel hat dann ein bisschen Geld dazu gegeben.
Ich kam da gerade drauf, durch Deine angesprochenen 120.000 km.........
Das Problem gab es bei anderen Herstellern also auch.
Eine Werkstatt die auf Dreh Geräusche hört ob der Kolben auf die Ventile aufgesetzt hat?
Respekt!
Ein vermeintlich poröser Riemen, da müsste schon eine Rolle beschädigt sein.
Der Grund für das überspringen sollte auf jeden Fall gesucht werden. Nur eine Schwäche Spannrolle oder eine HD Pumpe die gefressen hat oder die Wasserpumpe die ausgeschlagen oder gebrochen ist.
Des Weiteren sollte die Werkstatt über ein Endoskopie verfügen um sich die Ventile anzuschauen.