Einen defekten Differenzdruckgeber hatte ich bei ca. 11500 km.
Mittlerweile hat Yeti fast 300000 km auf der Uhr.
Seit dem Update auf Schummelsoftware 2.0 qualmt es deutlich, wenn die Regeneration läuft.
Qualmt deutlich? Kannst Du dies mal beschreiben? Ich dachte letztens meiner würde Öl verbrennen als ich nach einer niedertourigen Ortsdurchfahrt an der Kreizung stand und auf einmal Gas geben musste. Ich war so überrascht, dass ich erstmal den Ölstand kontrolliert habe.
In den letzten Tagen kam es aber nicht mehr vor... obwohl noch welches drin ist
Und 300.000 km klingt nach Montagsmodell. Wenn ich diese Kilometer erreiche, bin ich entweder arm oder hab im Lotto gewonnen.
Der Qualm ist weis, riecht nach Parafin und Diesel. (nicht wie Kühlwassr im Brennraum und nicht wie Öl im Brennraum)
Tritt in der Warmlaufphase (Öl, Wasser ca. 80°C ) nach Schiebebetrieb auf, ist nach ein paar Klilometer wieder weg.
Mein DPF ist mittlerweile zu ca. 80% mit Asche gefüllt. (muss wohl bald wechseln )
Nee setz ihn immer wieder um 10% runter, bis der Differenzdruck meckert..... wobei er wahrscheinlich auch bei 120% nicht meckert solange der Differenzdruck passt
@r.tec - 2500 rpm ist aber weder viel noch besonders schnell im 6.Gang.......
Dreh die Kiste im 5.Gang bis 3500 rpm und das häufiger mal wenn es geht.
Dann hast Du kein DPF Problem mehr.
Weißer Rauch im Winter ist nix seltenes, aber im Sommer deutet sowas gerne auf Kühlwasser im Brennraum hin.
Kontrolliere Mal dein Kühlwasser und Stelle es unter Beobachtung.
2500 rpm ist aber weder viel noch besonders schnell im 6.Gang.......
Dreh die Kiste im 5.Gang bis 3500 rpm und das häufiger mal wenn es geht.
Dann hast Du kein DPF Problem mehr.
"Bitte lassen sie Ihre neue A+++ Waschmaschine vor der Energiesparenden 30 Grad Wäsche mindestens für 30 Minuten leer im 90 Grad Kochwaschgang laufen. Dann gibt es kein vorzeitigen Laugenpumpenverschleiß".
Wer würde sich solche Waschmaschine kaufen?
Sprich, als mein Diesel-Yeti nach dem Update mit diesen Marotten anfing, mich mit "Dieseluntypischen Drehzahlen" und sinnlosen "Freibrenn-Fahrten" nervte, war für mich das Thema Yeti und Diesel erledigt.
Weißer Rauch im Winter ist nix seltenes, aber im Sommer deutet sowas gerne auf Kühlwasser im Brennraum hin.
Kontrolliere Mal dein Kühlwasser und Stelle es unter Beobachtung.
Der Qualm ist weis, riecht nach Parafin und Diesel. (nicht wie Kühlwassr im Brennraum und nicht wie Öl im Brennraum)
Ich weis wie der Qualm aussieht, wenn Kühlwasser im Brennraum ist. Der riecht auch völlig anders.
Die Rauchentwicklung ist eher mit dem Rauch vom rauchend heissem Öl zu vergleichen.