Wagen verzieht in eine Richtung, aber Spur okay.

Wagen war noch mal weg. Fragt nicht, was alles gemacht wurde, ich hab gerade ganz andere Probleme und hab die Karre nur abgeholt.
Auf jeden Fall hat man den Lenkwinkelsensor kalibriert, der lief wohl um X% in eine Richtung. War anscheinend ein Mammutprojekt?!

Naja... schlussendlich kann ich nach wie vor den kleinen Finger ganz leicht auf das Lenkrad legen, dann fährt er fein geradeaus.

Ich scheck's nicht.
Hab nun eine Motorsport- und Fahrwerksbude ausgemacht... mal gucken wann ich gezwungen werde im HO zu bleiben. Dann passt das ganz gut.

Genau, es ist nicht behoben.
Ich schaue mir gerade mal die Konstruktion an...
Das Lenkrad hat ja eine richtig FEINverzahnung... ich kenne das noch anders.
Also wie bereits durch @SQ5 angesprochen: runternehmen, ausmitteln (wie auch immer?) und dann die Spur einstellen?
Ich hab jedoch eher die Vermutung, dass etwas schief sitzt. Z.B. der Aggregateträger, wie hier ja auch besprochen. Wird dieser "Missstand" dann ausgeglichen?

Meine Vermutung dass es etwas physikalisches und kein elektro-hydraulisches Problem ist:
Wenn ich zB mal mit höherer Geschwindigkeit z.B.160 km/h ne langgezogene LINKSKurve fahre, dann merke ich eine Vibration im Lenkrad. An sich, beim Geradeauslauf, nicht.
Wenn die Elektronik gegenlenken würde, würde ja nichts vibrieren, sondern einfach nur "lenken".

Wenn Du es nicht verstehst was ich vermitteln möchte, dann sage es einfach. Ich versuch's dann noch mal etwas einfacher zu erklären...

Aber das ist ja die Werkstatt, die mich seit eh und je sieht... und mich zwecks Achsvermessung eben in so eine Fahrwerksbude geschickt hat (Lasermessung).
Laut Protokoll (ich glaube auf der 1. Seite) erkennt man auch, dass hinten links die Spur eingestellt wurde.
Allerdings wurde ne knappe Woche vorher auch das Radlager hinten links gewechselt.
Und nach dem Steinkontakt bin ich sogar noch auf Winterreifen gefahren...
Und der Kontakt war, meinem Gefühl nach, zwar ziemlich zerstörerisch, aber unterm Strich hat die Felge ne Macke abbekommen und der Reifen wurde seitelich aufgeschlitzt.
Der lag ja blöd auf der Straße und war nirgendwo fixiert, ich denke ich hab ihn vorne linke ausgehebelt und hinten hat's dann gescheppert.

Also entweder ich bin völlig blöd und hab meine gefühlt 50 Werkstatttermine durcheinander gebracht und es hat etwas mit dem Kontakt zu tun, oder es ist tatsächlich vorne (was ich seit dem Stoßdämpferwechsel denke).
Dann ist die Frage: was tun? Die Lager ließen sich ja tauschen (und dürften wohl einíges an Energie abgefedert haben).
Ist an der HA irgendetwas ungelagertes? 2x Querlenker (oben und unten), Koppelstangen...


Deinen/euren Tipp befolge ich ja... wie erwähnt gibt's hier ne Motorsportbude, die hat Top Bewertungen und ich rufe da mal an.
Wer 'nen Tipp hat, in der Ecke Bielefeld, dann gerne raushauen.
Oder hast Du, @SQ5 , auch so ne Fahrwerksvermessungsgerätschaft?