Lösungen für Kurzstrecken und kalte Motoren sind natürlich auch nötig. In Kalifornien werden Kombilösungen verkauft, die u.a. aus Speicherkat plus SCR-Kat bestehen, da Speicherkats schon bei niedrigeren Temperaturen gut funktioinieren.
"Der typische Arbeitsbereich eines NSC liegt zwischen 150°C und 500°C und deckt somit einen großen Kennfeldbereich eines Dieselmotors bis knapp unter die Volllast ab. Ein wesentlicher Vorteil des NOx-Speicherkats ist die durch die motornahe Anordnung bereits kurz nach dem Kaltstart des Fahrzeug hohe Abgasnachbehandlungs-Performance."
Ich denke, dass das eine oder andere bei Euro 7+ noch nötig sein wird. Sonst hätten die Hersteller noch kaum etwas neues zu verkaufen...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt