Wie kann nach 3,5 Jahren der Kühlmittelbehälter sich entleeren, jedenfalls fast

    • [ FL Motor ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Wie kann nach 3,5 Jahren der Kühlmittelbehälter sich entleeren, jedenfalls fast

      Hallo zuammen, war mal lange nicht hier.
      Mein 2. Yeti ist nun 3,5 Jahre alt und macht was er machen soll. Soweit so gut. Nur letztens - ich war wieder über's WE im Wald - wollte ich losfahren (Yeti stand etwas bergauf) kam sofort die Meldung: Kühlmittel prüfen. Also 4 Fachleute vom Daimler sind gleich aus dem Haus gerannt und haben mal drauf geguckt. Erster Verdacht: Marder. Die rosa FLüssigkeit ziemlich unten und ich konnte beide Fühler sehen. Gleich an der Tanke Kühlflüssigkeit gekauft, aufgefüllt und ab zur Skoda Werkstastt. Der Wagen hat um die 43.000 km gelaufen und ist ein 2l TDI Allrad. Dort alles nachgeprüft und 15 Minuten abgedrückt. Laut Kfz-Meister alles i.O. Habe noch einen Wintercheck machen lassen, der Behälter hält den FüllStand.....aber wenn nicht mein weibliches Mißtrauen da wäre. Ich hatte noch nie ein Auto, bei dem Kühlmittelflüssigkeit fehlte, auch nicht der ehemalige Yeti nach 6 Jahren. Der Garagenboden ist trocken, es tropft nicht. Ein Marder würde sich nie an ein Jägerauto trauen. Aber doch....ich traue dem Braten nicht. Habt Ihr dazu eine Idee ? :F:
      :P ....des Guten zuviel ist wundervoll !
    • @Jagdmops - ich habe eine ähnliche Fahrleistung wie Du.

      Gestern beim ersten Skoda Werkstatt TÜV wurde auch bei meinem Yeti festgestellt,
      etwas zu wenig Kühlmittel.
      Wurde nachgefüllt, werde ich jetzt auch verschärft drauf achen.....
      Du bist also nicht ganz allein mit dem Problem.

      Kenne ich von Renault nicht, die hatten ein geschlossenes (plombiert) Kühlsystem
      an dem jahrelang nichts gemacht werden musste, es sei denn ein Loch im Kühler oder ein Riss im Schlauch........

      Danke für Deinen Hinweis, ich werde es im Auge behalten.
      Liebe Grüsse
      Privatier

      [i]Lächle, Du kannst nicht Alle töten......[/i]
    • Der Yeti (und andere Autos) hat ebenfalls ein geschlossenes Kühlsystem. Ich habe bereits 9 Jahre lang ebenfalls nichts nachfüllen müssen.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Wie sieht denn so eine "Verplombung" aus?
      Kein Ausgleichbehälter? Keine Möglichkeit Kühlflüssigkeit nachzufüllen?
      Kann man dort mindestens den Flüssigkeitsstand irgendwie sehen?

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • BernhardJ schrieb:

      Wie sieht denn so eine "Verplombung" aus?
      Eine "Verplombung" ist nur für Fahrzeuge interessant, die auf einer Rennstrecke betrieben werden. Hierzu ist vorher die "winterfeste Kühlflüssigkeit" vollständig abzulassen und es wird dann in Folge nur mit "reinem Wasser" aufgefüllt. Bei einem Unfall auf der Strecke ist damit die Rutschgefahr deutlich minimiert.
    • Bei meinem Yeti war es auch die Wasserpumpe. Mein Schrauber des Vertrauens meinte er hatte dieses Jahr schon 4 Caddys mit der gleichen 2,0 l Maschine, die das gleiche Problem hatten. Scheint wiedermal so ein typisches VW Problem zu sein. ;( ;(
    • Na nicht so tragisch.........

      Die Wasserpumpe hat die Teilenummer OEM 03L 121 011 J für den 1.6 er G für den alten 2.0 er und P für die neueren.

      Die Pumpenart wurde schon in den Pumpe Düse Motoren 140 PS A3 8P verbaut und unterlag mit Buchstabe P schon mehreren Änderungen oder Herstellerwechseln.



      IMG_20190914_161527.jpg

      Habe das Bild doch noch gefunden. Im gelben Kreis seht ihr den verräterischen "Flaum" von der leicht undichten Kühlmittelpumpe eines 1.6 er TDi. Der Verlust ist hier so gerade 0.5 in pro Jahr.

      Man muss dazu den Unterfahrschutz demontieren.

      Der Austausch, ist zwar machbar, jedoch sehr umfangreich.

      Ich habe noch ein paar Bilder angefügt, dann sieht man was auf einen zukommt..........wenn man es selber macht.
      Dateien
    • Die Bilder sind toll @SQ5 ! :thumbsup:

      Aber um das selber zu machen muss man "Schrauberass" oder @SQ5 heissen und sich wirklich mit Motoren und den angebauten Aggregaten auskennen.

      Bin ich Kfz-Techniker oder Mechatroniker bei SKODA ?
      Bei so einem Bauteil mit den vielen Arbeitsschritten, sollte man als "Normalo" den Gang in die Werkstatt antreten.

      An einem Käfer oder R4, oder alten Opels (GMs) mit viel Luft im Motorraum habe ich auch noch geschraubt,
      oder beim Schrauben geholfen. Aber jetzt, wo alles extrem zugebaut ist....
      Nö - lieber nicht.

      Trotzdem ganz toll was Du alles weisst und sogar mit Bildern dokumentiert hast ! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
      Liebe Grüsse
      Privatier

      [i]Lächle, Du kannst nicht Alle töten......[/i]
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