AGR und DPF Fragen/Antworten Technik / Erfahrung

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • War die verschmutze Drosselklappe selbst schon als mgl. Fehler überprüft?
      80% Unterhaltung durch Lautstärke, powered by Igor Akrapovic
    • Rock.Opa schrieb:

      Danach den Fehlerspeicher gelöscht ... und mir 'ne gute Fahrt gewünscht.
      ... latürnich mit dem Standardsatz (auswendig gelernt):
      • "bitte beobachten ... wenn die Lampe wieder brennt - vorbeikommen ..."
      Auf der Fahrt nach Hause blieb das Lämpchen aus ...
      Jetzt also erstmal wieder beobachten und hoffen, dass der Meister mit seiner Vermutung recht hat ...
      Sodele,

      am nächsten Tag war die Lampe dann wieder an.
      Also, in der Werkstatt angerufen und einen Termin gemacht für eine explizite Fehlersuche ...

      Zwei Tage vor dem Termin ... so nach knapp 300 gefahrenen Kilometern ... ging das Lämpchen
      - sprich: die Motorkontrolleuchte - aus und der Yeti läuft seitdem wieder hervorragend.

      Man könnte meinen, dass das Motor-Steuergerät das neue AGR-Ventil erkannt hat
      und das es im Steuergerät vielleicht "angelernt" werden musste und deshalb die Fehlermeldung
      mit der Drosselklappe ausgeworfen hat. Hat halt 'n paar Hundert km gedauert.
      Was genaues weiß wohl niemand!

      Naja - soll mir erstmal egal sein, denke ich.
      Yeti läuft wie er soll und wird mich sicher noch lange begleiten - die Hoffnung stibt bekanntlich zuletzt.

      Jetzt macht wieder jeder Ausritt spaß...
      ... auch wenn hier in der Region einige Brücken und Straßen noch gesperrt sind
      die man wegen des Juli-Hochwassers großräumig umfahren soll ...
      LEGENDE im Ruhestand
      • ... manchmal rede ich mit mir selbst
        und dann ... dann lachen wir beide!

    • Habe heut mal wieder das Monzol 5c gekauft, es kostet 156,82 Euro gegenüber 119,40Euro am 4.2021 bei 4x5 Liter inkl. Versand


      Selber gebe ich das Monzol 5c nach Rezeptur von monza3cdti bei meinen Oldtimer Diesel Schlepper auch wegen der Einspritzpumpe zu, zu Baywa Premium-Diesel Biogenfrei oder bei meinen beiden YETI 2.0 TDI zum normalen Diesel, diese haben jetzt 141Tdkm bzw. 210Td/km

      wie meine Filter beieinander sind weiß ich ehrlich gesagt gar nicht, hatte bisher keine Probleme

      motor-talk.de/forum/monzol-5c-…ngsberichte-t6488037.html

      Wie und wo kann man DPF ausgelesen??
      YETI 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance Plus Edition 103 Kw Corrida-Rot Baujahr 11.2013 jetzt 222.237 km
      YETI 2.0 TDI DSG 4x4 Outdoor 103kw Corrida Rot EZ 03.08.16 jetzt 167.980 km
    • Paule011 schrieb:

      Wie und wo kann man DPF ausgelesen??
      Man(n) nehme z.B. einen günstigen ELM 327 Blauzahn-Adapter fernöstlicher Herkunft;
      montiere ihn in den OBD-Anschluß links oben im Fahrerfussraum und installiere sich die
      VAG DPF - App aus dem Playstore auf sein Mobiltelefon neuerer Bauart.

      BT-Adapter koppeln... 8)
    • Motornotprogramm; Warnleuchte; verminderte Leistung

      Guten Morgen Zusammen,

      ich bin neu hier bei euch und habe mich schon durch diesen Thread gelesen.
      Auch mein kleiner Yeti hat die oben genannten Probleme. Aber kurz erst noch zur Historie des Fahrzeugs.

      Ich habe den Wagen vor etwa 3 Jahren gegen meinen damaligen Octavia E5 RS eingetauscht. Duch Hauskauf und Feldweg als Zufahrt, war der Octavia nicht mehr das richtige Fahrzeug (leider).
      Gekauft wurde ein Skoda Yeti 4x4, als 2 Liter Diesel, mit 140 PS. Damals hatte der Yeti schon 124.000 km auf der Uhr. Mittlerweile sind es knapp 170.000 km.
      Leider macht der kleine seit kurzem immer wieder die bekannten Probleme. Leistungsverlust, Motornotprogramm, die Motorsteuerlampe geht an, all sowas. Die freie Werkstatt sagte mir nach einer Kontrolle, es wäre noch nicht so schlimm, da wir jetzt auch leider nicht so wahnsinnig viel Geld über haben, könnte man damit getrost noch fahren. Es wurden alle Fehler gelöscht.
      Die Probleme kommen eben auch nicht regelmäßig. Dann habe ich mal 2 Monate gar nichts, und dann zwei Tage hinter einander. Nach einem Neustart ist alles wieder weg. Auch im Fehlerspeicher ist nichts zu finden.

      Ab Anfang 2022 wird sich mein Arbeitsweg verlängern (bislang 11km, zukünftig ca. 35km einfache Strecke) Daher werde ich, so wie wohl die meisten hier, auf den Yeti angewiesen sein.
      Dauerhaft kann es ja schlecht die Lösung sein, die Fehler immer nur zu löschen. Das muss ja irgendwann repariert werden. Daher kam die Frage auf, ob man bei der Laufleistung und dem Alter noch auf Kulanz hoffen darf. Ich denke das Update wurde damals gemacht. allerdings lange vor meiner Zeit wahrscheinlich.

      - wie hoch denkt Ihr, die die Möglichkeit auf Kulanz?
      - was darf sowas kosten bzw. womit sollte ich rechnen? Sagen wir mal, es ist "nur" das AGR Ventil.
      - Sollte ich damit auf jedenfall in eine Skoda-Werkstatt?

      Vielen Dank vorab
      Gruß
      Florian
    • Erstmal tief luftholen @FloFo.

      Ja, Du solltest damit in eine Skoda Werkstatt fahren.

      Ich kenne das Problem mit exakt dem was Du schilderst von meinem Meriva Diesel.
      Dort war es die Verstellung des Turboladers.

      Ich habe gesagt, wechselt mir den Turbo mit allen Abauteilen OPEL, hätte 3200 € gekostete, gebt mir dann aber eine Garantie das der Fehler nicht wieder auftritt.
      Hat Opel abgelehnt, also habe ich das Auto verkauft und mir den ersten Yeti gekauft.
      Das kann nicht jeder, das weiss ich auch.

      Wenn es also der Turbo ist, wird es teuer, auf der anderen Seite sind 174.000 km für den 2 L 140 PS Diesel von 2015 noch keine extreme Fahrleistung.
      Für weitere 100.000 km ist die Kiste immer noch gut, da ja auch erst 6 Jahre alt.

      Ich drück Dir die Daumen !
      Liebe Grüsse
      Privatier

      [i]Lächle, Du kannst nicht Alle töten......[/i]
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