Kraftstoffe + Zusätze: Fragen/Antworten/Erfahrungen/Test

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Meistens habe ich Glück sowie Paybackcoupons, dann schaffe ich 18 Cent Mehrkosten.

      Ein Injektorschaden schlägt mit 1.300 € zu buche, Agr Tausch ist ähnlich hoch, also ob das ersparte für die Reparatur reicht?

      Ich spare mir die Miete, den Golfclub und den Bauantrag für das Luftschloss.

      Diese Präventionsmaßnahmen muss jeder für sich entscheiden. Wer alle drei Jahre n neues Auto kauft braucht sich da kein Kopf machen.

      Und bei den Kosten spare ich durch meine Leistung sehr viel mehr als die paar € für andere Betriebsstoffe. Und wenn die Dose Swussoilwachs alle ist wird eben eine neue gekauft :P
    • Es ist ja schön und gut, dass ihr hier vorrechnet, dass die Sonderkraftstoffe und Zusätze nicht so viel kosten, wie andere uns glauben machen wollen, aber eben doch, und auf die Zeit gesehen eben doch auch recht viel. Da sie aber nichts bringen, ist es eigentlich doch schade ums Geld, finde ich. Da kann man doch was anderes mit machen, oder?

      A.Z.
    • Das kann man schon allein (1) aus der zugelassenen bzw. verbotenen Werbung dafür ableiten .........die dürfen da nämlich nichts behaupten, was nicht stimmt und bleiben daher bei allgemeinem Blabla .......

      S.R.

      1) es gibt weitere Gründe, die ich hier aber nicht ausführe ......

      P.S. welche Farbe im Golfclub verwendet wird, kann ich dir nicht sagen. Falls es dich interessiert, frage ich morgen nach.
    • Margiani schrieb:

      Mal abwarten was aus dem vielversprechendem Projekt wird in der Praxis wird:
      www-larena-it.translate.goog/t…&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc
      Na ja, der Bericht ich nicht gerade informativ. Mich würde vor allem interessieren, wie die Automobilindustrie dazu steht und ob sie den Mega-Bio-Diesel für ihre Fahrzeuge überhaupt freigibt und deren Unbedenklichkeit für den Motor bescheinigt. In Deutschland darf man mit sehr vielen Diesel-Fahrzeugen (auch Yeti) keinen Bio-Diesel (E85) tanken. Dann findet sich in dem Bericht kein Wort darüber, wie sich die Bio-Plörre auf den Verbrauch auswirkt, wie hoch also ihr Energiegehalt ist. Und schließlich fehlt die wichtigste Angabe: Was kostet der Sprit?

      Andreas
    • floflo schrieb:

      Mich würde vor allem interessieren, wie die Automobilindustrie dazu steht und ob sie den Mega-Bio-Diesel für ihre Fahrzeuge überhaupt freigibt und deren Unbedenklichkeit für den Motor bescheinigt.
      Sagte ich doch: mal abwarten :!:
      Die Leute von ENI = Agip sind jedenfalls keine Anfänger und mit dem derzeitigen Bio- Diesel - Gemisch hat das Zeug wohl nichts zu tun.
    • floflo schrieb:

      wie hoch also ihr Energiegehalt ist. Und schließlich fehlt die wichtigste Angabe: Was kostet der Sprit?
      Laut Hersteller soll es wohl keine Einbußen zum "normalen" Dieselkraftstoff geben, was unter LÁrena zu lesen ist:
      "HVOlution, betont die Gruppe, kann unter Berücksichtigung der Abgasemissionen zur sofortigen Dekarbonisierung des Transportsektors, einschließlich des Schwerlastverkehrs, beitragen, da es mit der aktuellen Infrastruktur und in allen zugelassenen Motoren mit unveränderter Leistung verwendet werden kann."
      Zum Preis habe ich folgenden Beitrag von Crast.net gefunden:
      "Der Preis von HVOlution liegt derzeit praktisch auf dem Niveau von Diesel+ oder rund 1.914 Euro pro Liter. Nichts Auffälliges also und weit entfernt von den äußerst spekulativen Prognosen von e-Fuel (es gibt Gerüchte über einen Wert von über 3-4 Euro pro Liter)."
      Noch gibt es aber keine Freigabelisten der Fahrzeug-Hersteller schreibt ebenfalls Crast.net:
      "Wer kann HVOlution nutzen
      Funktioniert dieser neue Biodiesel in allen Motoren oder benötigen Sie einen neuen Motor? Wir beantworten sofort die beliebteste und erwartete Frage: Es ist möglich, es in Autos der neuesten Generation zu verwenden , nämlich in Triebwerken von Euro 5- und Euro 6-Dieselmotoren . Derzeit gibt es keine wirkliche Kompatibilitätsliste, aber wir können davon ausgehen, dass die Motoren der neuesten Generation des VW-Konzerns, vom 2-Liter- bis zum 4-Liter-V6-Diesel, kompatibel sind."
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