meine Odyssee mit dieser Karre nimmt kein Ende.
Ich war nun gefühl 5x in der Werkstatt mit der Meldung "Geräusche, seltsamen Fahren, Gefühl als wenn etwas locker ist".
Zuletzt hat man mir die Querlenkergummis getauscht UND, weil's mir beim Radwechsel aufgefallen ist, eine ATW-Manschette.
Soweit so gut....
Wirkung? Null! Der Wagen fühlt sich seltsam an, auch beim Fahren, Schalten, Gasgeben. Der Motor läuft einwandfrei. Kein Öl oder Wasserverlust, kein Schaum... es ist etwas physikalisches.
Beim letzten Aufenthalt sagte ich noch "Schaut mal bitte VORHER nach anderen Dingen, weil ich keinen Bock habe Summe X zu bezahlen, weil es dann schlussendlich doch nicht die QL waren".
Auto abgeholt, bezahlt, gefahren... tja... leider habe ich zuerst bezahlt und dann erst ne ausgiebige Probefahrt gemacht.
Heute, nachdem ich mich nochmal drunter gelegt habe, erschüttern mich diese Bilder.
1. die getauschte Antriebswellenmanschette ist nicht dicht und spritze fein um sich herum. Diese Sauerei hatte ich selbst mit dem MINIRISS in der alten Manschette nicht (zum Glück habe ich damals noch Bilder gemacht, da war wirklich nichts zu sehen... im Gegensatz zu jetzt).
2. der Flansch der hinteren linken(!) ATW ist ziemlich gut "versiegelt". Allerdings trocken...
Die rechte hintere ATW ist noch normal metallisch.
Ne Idee?
Ich werde versuchen das Getriebe- und Haldexöl am Freitag wechseln zu lassen. Einen Leihwagen bekomme ich.
Dabei sollte ja dann festzustellen sein, ob nichts mehr drin ist.
Es würde mich massiv ärgern wenn während der letzten Werkstattaufenthalte einfach nicht mal mitgedacht und ein bisschen geguckt wurde.
Bevor ich mich hier in die Nesseln setze, hat gerade jemand zufällig ne Anleitung wo und über welche Schraube man das Haldex Öl wechselt?
Die Spezifikation des Öls wäre auch interessant. Wobei ich hier tendiere schlichtweg welches bei VW zu kaufen. Die 10 Euro "mehr" sind dann auch egal.
Danke und genervte Grüße
Dan
2012'er 2.0 TDI, 4x4, 170PS.