Da wir unseren MUltivan wegen steigender Reparaturkosten wohl verkaufen, ist die Überlegung eine Kastenhänger zu kaufen um bei Bedarf mehr Ladefläche zu haben.
Der Hänger sollte nicht sehr Groß sein und auch Optisch zum YETI paßen.
Z.B. ehebauer.de/Kofferanhaenger.html
Der Anhänger sollte auf jeden Fall etwas breiter als der Yeti sein, man sieht ihn dann besser beim Rangieren.
Falls der Hänger höher sein soll als der Yeti, gibt es welche mit "Ökoschräge" , sieht gefälliger aus und soll weniger Sprit brauchen, schränkt aber auch die Nutzung ein.
Eine grundsätzliche Entscheidung ist doch: gebremst oder ungebremst? Wir haben einen 2 Meter langen flachen und ungebremsten Hänger mit Flachplane (ohne Spriegel). Reicht in 95% der Fälle für uns aus. Und die Zuladung stimmt!
In den restlichen 5% nehme ich einen großen und gebremsten Planenhänger eines Kollegen. Da stimmt - wg. der Bremse - auch die Zuladung (normalerweise zwei große Motorräder).
Die von dir favorisierten Kastenmodelle sind schick, aber ungebremst nur mit deutlich reduzierter Zuladung zu bekommen, da rel. schwer. Und nicht schön mit Gartenabfall o.ä zu be- und entladen.
Ungebremste Hänger sind quasi wartungsfrei, aber m.W. kaum für 100 km/h zulässig.
Das wäre für mich die andere wichtige Frage 100 oder 80 km/h - Zulassung?
Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger. (Kurt Tucholsky)
Ich würde die Beschaffung vom Zweck abhängig machen.
Wenn es nur für gelegentliche sperrige Transporte sein soll, reicht Plane und spiegel ohne Bremse.
Soll auch mal schweres Material wie Baustoffe o. Ä. transportiert werden, dito mit Auflaufbremse.
Ist er jetzt zur Unterbringung von Reisegepäck, dann natürlich Kofferaufbau mit Bremse und 100er Zulassung und Flügeltüren sowie ein paar Lüftungskiemen.
Bei 100 er Zulassung dürfen die Reifen ein bestimmtes Alter nicht überschreiten.
Ein Anhänger mit Bremse verkauft sich besser und schneller als die ohne.
Wichtig Bremse nicht anziehen beim abstellen, mit den Keilen sichern.
Wenn du unbedingt einen Kofferanhänger möchtest, scheidet ein ungebremstes Modell fast schon aus.
So ein Anhänger wiegt mit 250 x 130 cm Lademaß schon etwa 350 kg, dann bleiben beim Yeti gerade mal 300 - 350 kg Nutzlast übrig, etwas wenig, finde ich.
Dann lieber einen mit Hochplane, ist leichter, aber ich kenne deinen Einsatzzweck nicht.
Wenn man sich die Frage stellt, gebremst oder ungebremst und sich für einen ungebremsten Anhänger entscheidet (wird schon reichen) dann nimm den gebremsten, irgendwann bereust du es sonst.
Viel teurer sind die nicht, die Bremse braucht etwas Aufmerksamkeit, 100 km/h sind hinterm Yeti möglich.
Ungebremste Hänger sind quasi wartungsfrei, aber m.W. kaum für 100 km/h zulässig.
Möglich ist es, Leergewicht Zugfahrzeug x 0,3 = zGG Anhänger.
Yeti also etwa 450 kg beim 2.0 TDI, abzüglich Leergewicht Anhänger.
Der Anhänger wird dafür abgelastet, man darf also nicht mehr einladen, wenn man nur 80 km/h fährt.
Ich habe gerade meinen ungebremsten 250 x 125 cm Koch verkauft und mir einen etwas größeren gebremsten von Alutrail gekauft.
Beide als Flachanhänger, ich habe also andere Ansprüche.
Der Hänger sollte nicht sehr Groß sein und auch Optisch zum YETI paßen.
Optisch, wie meinst du das? Farblich hat man bei Planen eine Auswahl, Kofferaufbauten lassen sich bestimmt lackieren, lohnt sich das?
Oder meinst du von den Proportionen ein stimmiges Gesamtbild, dann musst du es ausprobieren und deinen Yeti vor verschiedene Anhänger stellen.
Da mein Multivan seit gestern wieder in der Garage steht wird das mit dem Hänger wohl noch dauern, da wir ja schon einen Ungebremsten Hänger offen Hänger mit 750 kg in der Gemeinschaft haben .
Deine Kinder dürfen mit B bis zu 3,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse vom Gespann fahren. U d das ist ne ganze Menge. Yeti und gebr. Einachsanhänger ist da locker drin.
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