Die Mähr vom Wertverlust

@otto36 und den zusätzlichen Partner hast du bei einer Finanzierung nicht wie viel Leute haben den heute noch die Möglichkeit ein Mittelklasse Fahrzeug bar zu bezahlen, und dann bei Anschaffung auch gleich wieder Geld auf die Seite zu legen für das nächste Auto was eventuell in 5 oder wie viel Jahren folgt.

... hier dürfte der Grund zu suchen sein warum Volkswagen bei Elektrofahrzeugen, auch Gebrauchten, auf Leasing setzt!
elektroauto-news.net/2019/volk…-auch-fuer-gebrauchtwagen

Willst du damit sagen, dass der Erwerb eines Neufahrzeuges mit sofortiger Bezahlung eigentlich die vorteilhafteste Wahl ist, diese aber nicht jedem möglich ist und daher notgedrungen auf andere Beschaffungsmodelle zugegriffen werden muss?

R.S.

Das ist sicherlich für einige ein Argument.
Für mich nicht ,da ich in der finanziellen Situation bin, nicht notgedrungen auf Finanzierung oder Leasing zurückzugreifen.

Ich finde die Idee mit dem Elektroautoleasing nicht schlecht. Wer weiß schon wieviel Wertverlust ein Elektroauto von heute in 3 Jahren hat ? Es kann da schon völlig veraltet sein. Durch Leasing hat man kein Problem das Auto nach 3 Jahren ohne böse finanzielle Überraschungen wieder los zu werden.
Kia hat da schon ganz gute Angebote mit dem Niro. Oder Renault mit dem Zoe.

E Auto privat leasen
autobild.de/artikel/leasing-elektroauto-16761449.html

praxistipps.focus.de/elektroau…-sich-in-3-faellen_109098


efahrer.chip.de/e-wissen/elekt…to-deals-ab-79-euro_10515

Der Überschrift dieses Threads, dass das mit dem Wertverlust eine Mähr sei, muss ich doch ganz entschieden widersprechen. Natürlich ist der Wertverlust am Anfang am höchsten und wird mit zunehmendem Alter und Km verhältnismäßig immer kleiner. Auf die Anzahl der Tage gerechnet, ist der erste Tag der mit dem höchsten Wertverlust, denn bereits mit dem Fahren vom Hof des Händlers verliert das Fahrzeug seine Eigenschaft als Neufahrzeug und verliert dadurch bereits erheblich an Wert, jedenfalls gerechnet auf den Listenpreis. Ein hoher Rabatt beim Neuwagenkauf mindert den Wertverlust in der Anfangszeit.

Die Frage, ob man wegen des Wertverlustes besser nur gebrauchte Fahrzeuge kauft, halte ich allerdings für nicht streitbar, denn es gibt genügend, hier z.T. auch schon aufgezählte Gründe, die für einen Neuwagen sprechen. Da sollte jeder für sich selbst entscheiden, wo er seine Prioritäten setzt und was ihm wichtig ist und was nicht. Von den insgesamt acht Autos, die ich in meinem Leben für mich oder meine Frau gekauft habe, waren vier gebraucht und vier neu, wobei die Entscheidung für ein Neufahrzeug oder ein Gebrauchtfahrzeug auch im Nachhinein jedesmal richtig war. Mit allen Gebrauchtfahrzeugen habe ich gute Erfahrungen gemacht und eins, ein Langelch, ist sogar noch jetzt im Familienbesitz und hat inzwischen ca. 250.000 Km auf dem Tacho. Auch mit meinen Neufahrzeugen, wozu auch der Yeti gehört, habe ich mich noch nie verkauft und sie immer sehr lange gefahren (Yeti jetzt 9 1/2 Jahre, sonst über 10 Jahre).

Andreas

Eine Mär ist eine unwahre Geschichte.
Das würde ja auch bedeuten, das es bezüglich des Threadtitels keinen Wertverlust gibt.
Also völliger Mumpitz der Threadtitel.

Der ADAC hat mal den durchschnittlichen Verlauf des Wertverlustes eine Fahrzeugs untersucht und graphisch dargestellt.
Auf dieser Seite (Allianz) kann man schon erkennen, dass in den ersten 3 Jahren der Wertverlust am höchsten ist und dann immer weiter abnimmt.
So verliert ein Neuwagen im ersten Jahr im Schnitt ein Viertel des Listenpreises. Nach 3 Jahren ist er dann im Schnitt nur noch die Hälfte wert.

Bei bestimmten Fahrzeugen der Oberklasse ist es mehr, bei beliebten Modellen auch weniger, als der Schnitt

allianz.de/auto/kfz-versicherung/wertverlust-auto/


Gruß Jörg

Dann hat mein 20500 € 1,4 Yeti nach 3 Jahren sehr wenig Wertverlust . Steht noch für 17 bis 18500 € bei mobile.de

Da der Yeti doch ohnehin das beste Auto aller Zeiten ist, das man gar nicht lange genug fahren kann, nämlich vom Neuwagen bis zum Exitus, ist es doch egal, ob der Verlust linear oder neg.progressiv ist.
Am Anfang Neupreis, am Ende wertlos.

R.S.

Ja und wenn es keine Gebrauchtwagenkäufer gibt hätten die Leute, die alle 3 Jahre ein neues Auto kaufen auch ein Problem.
Also, was wolltest du eigentlich sagen?
Wie meistens vermittelst du auch in diesem thread gern den Eindruck, gut situiert zu sein.
Ist angekommen.
Ich gönne es Dir.

Den Wunsch nach einen Neuen Yeti hatte ich 2019 aber im Netz nur 1 Stück unter 100 Kilometern Laufleistung 1300 Euro über Listenpreis Baujahr 2017 - dafür waren wir nicht dumm genug
Der Wertverlust ist eine subjektive Einschätzung .
Der Markt regelt und beim Yeti mit wenig Kilometern besteht echte Nachfrage und das regelt den Preis.
Wem nützen Tabellen, Preislisten, es ist wie bei allen wenn ich etwas unbedingt haben möchte muss ich Kompromisse eingehen.
Also kein Neuer aber mit 7.500 Kilometern nach 2 Jahren nahe am Ziel.
Das ist doch auch nichts Schlimmes, oder?
Liste 26.780 Euro
Gehe ich von 20% Rabatt aus, 21.424 Euro Händlerpreis.
Bezahlt 17,000 Euro nach 2 Jahren.
Wertverlust zum Händlerpreis 20,65 %
Wertverlust zum Listenpreis 36,51 %
Aber wem juckt das wir wollten ein Auto !
F.U.

Zitat Franziskus: "Eine Mähr muß nicht unwahr sein, ist etwa so wie „Legende“. Kann was dran sein."
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Die Mähr mit h kenne ich nicht.
Eine Mär ohne h ist jedenfalls eine unwahre Geschichte.
Mär vll auch abgeleitet von Märchen ?

de.m.wikipedia.org/wiki/M%C3%A4r

Ok der Duden wird schon Recht haben.

duden.de/rechtschreibung/Maer
Kenne ich so auch aus dem Kreuzworträtsel.

Es gibt aber auch noch das alte abgemagerte Pferd , das ist dann eine Mähre.