Bitte nur identische Fahrzeuge vergleichen 1,6 MPI (Graugußblock mit Zahnriemen) 1,2 TSI Alublock mit Steuerkette usw
Steuerketten können ganzschön rasseln, da wünscht man sich das alte 15/40 Öl zurück, aber das ist nicht mehr zeitgemäß. Wenn ihr zwei baugleiche habt könnt ihr ja vergleichen
Wo du Recht hast, hast du Recht. Das ist natürlich ein schlechter Vergleich von mir. Aber auf die Steuerkette bin ich gar nicht gekommen. Tatsächlich, die Dinger rasseln undso klingt es auch. Guter Hinweis. Danke
Es scheint bei kaltem Wetter oder längerem stillstand des Wagen eher aufzutreten. Soll den Wagen bei Gelegenheit zum Händler stellen, damit er ihn am morgen mit angestecktem Diagnosegerät startet.
Hat bei mir nix gebracht. Ich bin mit dem freundlichen so verblieben: weiter beobachten und abwarten, is ja noch 1 Jahr Garantie drauf.
Heute bei einem Warmstart hat die Steuerkette ca. 800 m übelste Geräusche hingelegt. Ich dreh noch durch. Irgend etwas stimmt mit diesem 1.2 TSI Motoren nicht. Da Skoda nix findet, schaffe ich jetzt das Auto zu VW auf den Motorprüfstand. Da blecherne Geräusch wie ein kaputter Auspuff hatte ich auch schon. Aber Rasseln der Steuerkette macht mich echt nervös.
Das "blecherne Rasseln" ist bei mir auch und bei meinem Geschäftsfpartner (hatte ich vorher schon geschrieben), haben das extra heut nochmals ausprobiert. Wir haben beide den gleichen Yeti, gleicher Bauzeitraum, gleiche Maschine. Allerdings wirklich nur am Anfang einer Fahrt (früh). Wenn das Tierchen erstmal gefahren ist und man startet wesentlich später nochmals, dann ist das Rasseln fast weg. Passt sich die Kette per Spannung erst an? Hydraulisch oder Feder?
Wenn das hydraulisch arbeitet, dann braucht es Druck. Wenn der Motor über nacht steht, dann könnte der Druck abfallen, der dann beim Neustart erst wieder aufgebaut werden muss. Tagsüber hält es vielleicht den Druck. Das würde eventuell das anfängliche Rasseln (beim allerersten Kaltstart, in der Regel früh- zumindest bei mir) erklären, der sich bei späteren Starts im Laufe des Tages sich verliert.
Es ist auch nur kurz, dann schnurrt der Motor zufrieden und munter durch den Tag.
In einem anderen [lexicon]Thread[/lexicon] beschriebene "Nageln beim Kaltstart" ist es nicht, eher dieses Kettenrasseln, worauf mich Schrauberass darauf gebracht hat. Nageln klingt nicht gut und ist ein Fall für Werkstatt, kann sehr viele Ursachen haben.
Warum lässt Du nicht mal den Kettenspanner überprüfen? Das Rasseln darf höchstens mal so im ersten Moment nach dem Starten auftreten. Wenn's deutlich länger dauert, dann stimmt was nicht.
Wenn machbar, dann würde ich an Deiner Stelle jetzt umgehend vom Longlife-Öl weg zum Normal-Öl mit jährlichen Wechsel-Intervallen gehen. Viele Probleme kommen durch die bei manchen Bedingungen schlechten Schmiereigenschaften von diesem Longlife-Öl zustande.