ok da ist ja alles verbaut wie soll ich da rankommen. wo machst du da dran . muss das blankes metall sein
Geeignete Massepunkte gibt es eigentlich in jedem Auto. Doch warum machst du es nicht auf die ganz klassische Art? Erst die Pluspole der Batterien verbinden, dann die Minuspole. Zwar wird heute davon abgeraten die Minuspole zu verbinden, um Funkenflug zu verhindern, doch was früher einwandfrei funktioniert hat, geht heute natürlich auch noch und ehe du dich danach abmühst, eine geeignete Stelle zum Anschluss des Minuskabels zu finden, ist es sicherlich einfacher auf die klassische Art, die im übrigen z.B. von Auto Bild auch heute noch so empfohlen wird.
Ich habe quasi das gleiche Problem, BC bemängelt ESP, Akku hat 11,5V.
Der Anlasser probiert aber gar nicht zu starten, sondern es knattert wie bei einem Spielzeuggewehr, es war noch ein Fiep - Geräusch ca. 20 Sekunden bei Zündung aus zu hören bei geöffneter Motorhaube.
? Elektrik / Kondensatoren ?
Hallo Andreas in dem Link von Autobild steht, dass man den Minuspol nich nehmen soll. So jetzt habe ich den Begriff, genau wie es Sentinel beschreibt, es knattert wie eine Kinder MP.
Wenn ihr die Zündung einschaltet, geht der Motor eine Reihe von Positionsprüfungen durch, das zu gehört das Ansteuern aller Schrittmotoren wie Klimaanlage, Drosselklappe, AGR, elektrische Pumpen pp. Wenn man die Zündung aus macht versucht er die wieder in die Ruhestellung zu bringen, was aufgrund der niedrigen Spannung nicht funktioniert.
Man kann dann an die Karosseriestelle gehen, das ist an der linken Federbeinaufnahme, jedoch ist die Schraube lackiert und es gibt meist Kontaktprobleme.
Hallo Andreas in dem Link von Autobild steht, dass man den Minuspol nich nehmen soll.
Du hast recht, da habe ich mich jetzt vertan. Das ändert allerdings nichts daran, dass man das Kabel auch an den Minuspol der entladenen Batterie anschließen kann, wenn man sonst keinen geeignete Massestelle findet. Früher wurde das immer so gemacht, ohne dass es dabei Probleme gab. Dennoch es natürlich immer besser ist, einen Massepunkt am Fahrzeug zu finden, um Funkenflug zu verhindern, durch den sich gebildetes Knallgas entzünden kann. Die Gefahr einer Knallgasbildung ist bei der Starthilfe allerdings so gut wie nicht vorhanden, da sich Knallgas vor allem dann bildet, wenn die Batterie überladen wird.
Das Knattern kommt vom Motor her, eventuell der Anlasser, ich hatte zuvor ein paar Mal Verzögerungen beim Start festgestellt gehabt, so eine Art Gedenksekunde.
Im Display flakern die Lampen zum Takt des Knatterns, Reifenkontrolle ist ebenfalls an.
Bei der letzten Fahrt gestern war aber alles tadellos.
Da geht gar nichts mehr. Hab alles nochmal angeschlossen. Den Minuspol habe ich an den Minuspol vom Corsa angeschlossen. Ein Batteriemanager ist am Yeti nicht verbaut. Mein Nachbar hat 3000 Umdrehungen beim Corsa gegeben und ich habe versucht den Yeti zu starten. Außer dem Knattern und dem Blinken der Kontrolleuchten nichts. Er springt einfach nicht an. Ich hatte noch ein Ladegerät im Keller das ist dann der letzte Versuch. Was könnte es denn auser der Batterie sein. Mir schwant irgendwie nix gutes. Vielleicht noch eine Sicherung?
Eine Reparatur hatte ich nicht. Nur die Kennzeichenbeleuchtung gestern. Ansonsten nix. Lief wie ein Uhrwerk bis gestern. Kein Leistungsverlust, irgenwelches Ruckeln etc. Heute plötzlicher Herzschlag aus dem nichts ohne vorherigen Symptome. Kann ich nach dem Massekabel selber schauen. Wo befindet sich das und wie sieht es aus?