ESC Auto springt nicht an

Hier hatte einer ein ähnliches Problem bei einem Octavia.
Erst wurde das Spannungsversorgungsrelais ausgetauscht. Später kam der Fehler wieder da war irgendwas am Steuergerät korrodiert.

skodacommunity.de/threads/fehl…tor-startet-nicht.124857/

kannst du OBD2 Diagnose auslesen ?
sitzt vorne links unterm Armaturenbrett der Anschluss.

Dann also wohl doch zum .

Wenn du von oben schaust, zwischen Batterie Und dem Ansaugrohr von der Lade Druckleistung siehst du das hintere Ende vom Starter. Die Schraube zum Getriebe nimmt die Massebefestigunh auf, von dort zur Karosserie unterhalb der Batterie Konsole.

Ist meine auch. Kannst auch den Automobilclub rufen der sagt dir auch was mit der Batterie ist und verkauft dir auf Wunsch auch eine neue.

Könnte es auch an einem defekten Arbeitskontaktrelais Nr. 645 liegen das den Anlasser mit Strom versorgt ?
Dann wäre ggf ein Austausch sehr kostengünstig.

Richtig! Dein Yeti ist Bj. 2013 und ich gehe mal davon aus, dass er noch die erste Batterie hat, die damit bereits ein recht hohes Lebensalter erreicht hat, so dass unabhängig von der Frage, ob sie völlig "tot" ist, eine neue Batterie angebracht erscheint. Mein Rat: Besorge dir am Montag eine neue Batterie. Ich denke, dass dann alles wieder läuft. Ist das nicht der Fall, die Ursache also eine andere, wäre das zwar ärgerlich, eine neue Batterie aber dennoch keine Fehlinvestition, so dass ich an deiner Stelle erst einmal diesen Weg gehen würde.

Andreas

12.9 Volt ist ganz schön voll, ich vermute du meinst 11,9 Volt.

Das ist dann schon stark gealtert oder gar ein knapper Zellenschluss.

Ich mutmaße das sie über Nacht im warmen am Ladegerät sich zum anspringen erholen wird.

Der Threadersteller schrieb zu Beginn: "Musste allerdings gestern Abend noch ein Birnchen wechseln für die Kennzeichenbeleuchtung".
Am nächsten Morgen war die Batterie leer und das Auto sprang nicht mehr an.
Ich würde mir als erstes dieses ausgewechselte Birnchen und die dazugehörige Fassung genau anschauen bzw. prüfen.
Die Wahrscheinlichkeit spricht einfach für diese Ursache.

Nach 6 Jahren war meine erste Batterie auch nicht mehr die beste, hier reichte es aus, dass die Lampe im geöffneten Handschuhfach über Nacht den Akku soweit entladen hatte, dass der Yeti nicht mehr ansprang.
Gruß

Nun ja, der Kreis wird stromlos vom Steuergerät geschalten daher nicht möglich. Was natürlich belastend ist, ist das die ganze Zeit die Innenraumbeleuchtung an war und das sind ein paar Watt.

Hier noch mal interessantes zur Starthilfe.......



@häuschen

Die Handschuhfachleuchte wird von der Plusverbindung B559 aus dem Bordnetzsteuergerät versorgt! Sollte sie Dauerhaft leuchten, müsste auch die Kofferraumbeleuchtung und sämtliche Innenraumleuchten an sein. Das Bordnetzsteuergerät schaltet diese Plusverbindung jedoch nach kurzer Zeit ab. Natürlich denkt man, nach überbrücken an die Handschuhfachbeleuchtung da diese sofort wieder Strom bekommt für gewisse Zeit.

Die Kennzeichenleuchten erhalten ebenfalls ihren Strom vom Bordnetzsteuergerät, beide in einer Leitung!

Man muss sich immer bewusst sein, das man nie Stromleitungen schaltet, sondern nur Steuerleitungen. Das lässt übrigens Schalter und Leuchtmittel sehr lange leben.

Servus,

>>>Die Corsa Batterie hat nur 45 AH und ist auch schon 10 Jahre alt. Nee das lass ich lieber, sonst kann ich am Montag zu Fuß zur Arbeit gehen auf der A 3.<<<

Ich habe schon mehrfach mit einer 18AH Motorradbatterie PKWs fremd gestartet (Benziner). Motorradbatterien habe i. d. R. einen hohen Startstrom (>300A; Motorräder haben auch häufig PKW-Anlasser).

Eine hohe Kapazität bedeutet nur mehr Versuche. Eine hoher Startstrom bei niedriger Kapazität bedeutet weniger Versuche, aber die dann mit Schmackes. Das während des Überbrückens sämtliche unnötige Verbraucher abgeschaltet sein müssen, sollte klar sein.


Gruß aus Bayern