Entscheidungshilfe/Kaufempfehlung

Das ist Unsinn. Aber nicht alle Yetis haben das Türproblem, egal wie alt. Sind die Türkanten rostfrei oder wurde nachlackiert bzw. schon Türen ersetzt? Ich weiß nicht, ob eine Lackstärkenmessung bei den Kanten Sinn macht. Da beide Unfallschäden hatten, (Dokumentation vom Schadensumfang wäre nicht verkehrt), kann eine Lackstärkenmessung aber nicht schaden, welche Teile alle nachlackiert worden sind.

Das stimmt nicht. Für den Euro-6-Yeti gibt es bisher in der Rechtsprechung keine Beanstandung. Unzulässige Abschalteinrichtungen möchte ich zwar auch bei ihm nicht ausschließen, doch wurde bisher nichts beanstandet und es drohen auch keine Rückrufe oder gar Betriebsuntersagungen. Wenn man überhaupt von einem Betrugsdiesel sprechen kann, dann nur für die Euro-5-Diesel, die aber durch das Update in einen zulassungsrechtlich legalen, d.h. von der zuständigen Typgenehmigungsbehörde abgesegneten Zustand versetzt wurden.

@Pan
Was nun konkret die Ausgangsfrage und damit Kaufentscheidung anbetrifft, gibt es darauf eine ganz klare Antwort, nämlich den neueren Euro-6-Diesel, der zwar vielleicht auch nicht wirklich sauber ist, jedoch deutlich sauberer als der alte Motor. Die Diskussion um Fahrverbote ist noch lange nicht zu Ende und es gibt immer noch und wieder Städte, wie z.B. Stuttgart, in denen man mit dem Euro-5-Motor bestimmte Straßen und Zonen nicht befahren darf. Die Anordnung weiterer Fahrverbote, die gar ganze Innenstadtbereiche treffen kann, ist nicht ausgeschlossen und dann werden die Euro-5-Diesel mit Sicherheit vor den Euro-6-Diesel-Fahrzeugen davon betroffen sein. Ungeachtet dessen, ist der 150 PS-Motor auch der modernere Motor. Die etwas höhere Laufleistung sollte da nicht entscheidend ins Gewicht fallen. Die Fahrzeuge schaffen locker auch 300.000 Km. Und mittel- und langfristig gesehen, steht man sich mit dem Euro-6-Diesel auch beim Wertverlust und damit Wiederverkaufswert besser. Solltest du dich dennoch für das ältere Modell entscheiden, etwa weil es besser ausgestattet ist, müsstest du den Händler schon erheblich im Preis runterhandeln und dabei vor allen das Argument der Fahrverbote ansprechen, von denen der Euro-5-Diesel bereits aktiv betroffen ist.

Andreas

P.S.: Hier noch zwei Links zur Gebrauchtwagenbeurteilung des Yeti

autobild.de/artikel/skoda-yeti…fos-maengel-20322239.html

adac.de/_ext/ITR/Tests/GWInfo/…ti_2009_2017_Benziner.pdf

@floflo
Das unzulässige Thermofenster ist bekannt beim EA 288.

Nach der Rechtsprechung des EuGH ist zwar auch das Thermofenster unzulässig, weder das KBA noch die für den Yeti zuständige britische, jetzt tschechische Typgenehmigungsbehörde beanstanden das aber, so dass die Fahrzeuge insoweit als legal gelten. In der zivilgerichtlichen Rechtsprechung werden bezogen auf das Thermofenster vom BGH Schadensersatzansprüche auch verneint.

Bei Unfallschäden muss man zwischen sog. Bagatellschäden und einem echten Unfallfahrzeug unterscheiden. Letzteres mindert den Wert des Fahrzeugs, muss aber nicht bedeuten, dass das Fahrzeug in seinen Eigenschaften und in seiner Gebrauchsfähigkeit eingeschränkt ist. Das kommt aber auch auf den Unfallschaden an. War der Rahmen bzw. die Karosserie verzogen, würde ich von einem Kauf absehen. Ansonsten spricht nichts gegen ein fachmännisch repariertes Unfallfahrzeug, wenn die Wertminderung als Unfallfahrzeug im Kaufpreis Berücksichtigung gefunden hat, vor allem, wenn, wie in deinem Fall, ein Gutachten vorliegt. Bestehen dennoch Zweifel, ist es ratsam zur Besichtigung jemanden mitnehmen, der fachkundig ist.

Andreas

Ich hatte ja das Yeti-Facelift mit Bi-Xenon - das ist grad in dunkleren Jahreszeiten etwas was ich nie wieder missen möchte - bei meinem Karoq gabs dann LED, das ist genauso gut.

Das Bi-Xenon-Abblendlicht ist schon super, und dann erst das Fernlicht .... da brauchts keine Sitzheizung!

Für Unfallfahrzeug finde ich beide zu teuer. Sowie Teile herausgetrennt und neu eingeschweißt wurden steigt die Rost Gefahr rapide. Kann man kaufen aber nur mit deutlichem Preisnachlass.

Der große Vorteil beim Euro 6 Diesel ist die Nieder Druck Abgasrückführung. Hier werde die Abgase nach dem Partikelfilter entnommen und sind quasi Rußfrei, was die Komponenten länger leben lässt.

Sollten Mängel auftreten hat man bei Autohaus die besseren Karten.

Wem handeln nicht liegt, der zahlt eben drauf. Das ist eben so.....

Hallo!

Also ich habe nur normale Halogen Schweinwerfer und komme damit bestens zurecht!

Mir wäre da die Sitzheizung jedenfalls lieber

Stell doch mal die Links zu den beiden Autos ein.

@SQ5
Was ist den das Problem wenn AdBlue lange steht?


@Sep12
Da haben sich unsere Postings überschnitten und wie man sieht: jeder Jeck ist anders

@Wetzlarer

Kristallisation und oder Verdampfung. Dann wird die Konzentration zu hoch.

Beides regeneriert Fehler und Notlauf.

Sitzheizung kann einfach nachgerüstet werden wenn eine Auflage reicht. Aufwendiger bei unter dem Bezug. Mal beim Sattler anfragen was es kostet. Muss ja nicht unbedingt Original sein.

Wenn die Bilder zum Fahrzeug gehören
1 Sitzheizung und Climatronic
2 keine Sitzheizung und manuelle Klimaanlage
3 wie 1
Ich bin Fan von Climatronic/Klimaautomatik

Hallo

die beiden Yeti sollen ein reparierten Unfallschaden haben? Habe ich das jetzt in den Anzeigen überlesen? Sollte das erst auf Nachfrage bekannt gegeben wurden, würde ich das nicht als Pluspunkt für den Händler sehen. Das sollte dann bereits in der Anzeige stehen.

Von den UVP die der Händler angibt zieht mal min 10% ab. Das war der übliche Rabatt.
Ich würde auch den Euro 6 dem Euro 5 vorziehen.

Auf jeden Fall ein Beleg über den Schadenumfang zeigen lassen und dann in Ruhe entscheiden.
Die aufgerufenen Preise wären mir zu hoch.

Gruß
Harzer4x4

Warum enthalten die URLs das Wort allrad wenn es sich "nur" um Frontscharrer handelt?

Und dann in der Beschreibung Geländewagen zu schreiben ist dreist, SUV hätte es auch getan.

Genau hingucken bei der Besichtigung!!