Motor heizt schlecht auf

    • [ FL Motor ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Motor heizt schlecht auf

      mein 2.0 Diesel 150 PS Jg. 2016 braucht 13 KM bis die Temp. Anzeige auf 90 Grad ist. Ist das Normal? manchmal geht die Anzeige nach 6 KM auf 65 Grad und fällt dann wieder auf 55 Grad. Bei den Heizdüsen kommt nach ca. 3 Km etwas warme Luft, aber wenn ich das mit meinem Zweitauto dem SLK vergleiche, ist der nach 6 Km schon auf 85 Grad Temperatur.
      Danke für ein Typ
      F&H
    • Es ist halt ein Diesel. Das ist normal. Auch das die Temperatur wieder von 65 auf 55 Grad fällt. Dann wird der große Kühlkreislauf geöffnet.

      Otto
      Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
    • Ja ist leider so, ich habe den direkten Vergleich Diesel Yeti 110 PS Bj 13 gegen Benziner Yeti 125 PS bj 17.
      Der Tsi ist bei ca. 0 Grad Außentemperatur nach 5 km "warm" der Tdi ist in etwa nach 13 km auf dem gleichen Niveau.
      Deswegen fahre ich mit dem Tsi überwiegend Kurzstrecken bis 15 km und meine Frau mit dem Tdi da sie einen einfachen Arbeitsweg von 34 km hat.
    • Den großen Kühlkreislauf merkt man an der Tempanzeige nicht. Ab 74 Grad bis 105 Grad klebt die Anzeige konstant bei 90 Grad!

      Der große Kühlkreislauf über den Kühler öffnet bei 87 Grad.

      Die Schwankungen passieren meist kurz nach Leerlaufphasen wo das Kühlmittel von der Heizung schneller abgekühlt wird als der Motor Abwärme liefert.

      Eine niedrigere Gebläsestufe kann das abmildern, auch Umluft kann zu besserem Heizverhalten führen. Muss man ausprobieren.

      Mit meinem E Car bin ich so lange auf Umluft gefahren, das sich Feuchtigkeit in den Rückleuchten gebildet hat.......seit dem lade ich lieber öfter.....
    • bei SuperSkoda gab es mal eine Winterabdeckung für den Frontgrill am Yeti.
      Wobei ich nicht weiß ob das Teil was taugt.

      Wenn es richtig kalt wird (-20°C) habe ich im Winter meine Kühler am Auto immer abgedeckt/geschützt.
      Motor wird schneller warm dadurch, noch nie Probleme gehabt.
      Habe aber dann auch Autobahn mit 180km/h zufahren vermieden.
      ________________________________________________
      B7 Ladestation, ist in 5' wieder voll :D
      und lieber ein H am Ende im Kennzeichen als ein E
    • TDI-Driver schrieb:

      Wenn es richtig kalt wird (-20°C) habe ich im Winter meine Kühler am Auto immer abgedeckt/geschützt.
      Die Konstrukteure haben sich ja etwas dabei gedacht mit der Kühleröffnung.

      Es ist ja nicht nur der Kühler dem man den Luftzug verweigert, es ist ja auch der Ladeluftkühler. Des weiteren sorgt der Luftzug dafür, das gewisse Bauteile mit dieser Luft versorgt werden bzw. die Motorabwärme von Ihnen ferngehalten wird.

      Genau das nimmt man seinem Yeti weg. Und wenn dann mal irgendwelche Steuergeräte oder elektronische Bauteile vorzeitig aussteigen, assoziiert man das natürlich nicht mit solch einer Abdeckung.....
    • @SQ5
      Jetzt hast mich aber nachdenklich gemacht.

      Wenn bei uns -20°C sind lassen es die Strassenverhältnisse kaum zu das man schnell fahren kann.
      Man fährt max. 50/60km/h weil überall Schnee liegt, Oeltemperatur/Wassertemperatur erreichen gerade mal so 50°-60°C.
      Selbst wenn man 20km und mehr fährt.
      Heizung kommt nur ein lauwarme Luft, wird die noch voll aufgedreht, sinkt die Wassertemperatur sofort.
      Glaube kaum das bei der Kälte die von Dir genannten Geräte überhitzen.
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      und lieber ein H am Ende im Kennzeichen als ein E
    • Hey Fredi,

      Falls Du ein DSG Getriebe hast, kann es das Schlauchthermostat für den Getriebeölwärmetauscher sein welches permanent offen ist.
      Hatte ich vor kurzem mit ähnlichen Symptomen...

      Gruß Holger
    • otto36 schrieb:

      Es ist halt ein Diesel. Das ist normal. Auch das die Temperatur wieder von 65 auf 55 Grad fällt. Dann wird der große Kühlkreislauf geöffnet.
      Normal ist das eigentlich nicht und der große Kühlkreislauf sollte auch nicht schon bei 55-65 Grad geöffnet werden.

      TDI-Driver schrieb:

      Wenn bei uns -20°C sind lassen es die Strassenverhältnisse kaum zu das man schnell fahren kann.
      Ich denke, dass mindestens 90 % der Bevölkerung in D noch keine 20 Grad minus erlebt haben. Zumindest in den größeren Städten kommt das heutzutage praktisch nicht mehr vor (Klimaerwärmung). Extreme Kälte muss auch nicht bedeuten, dass man Straßenverhältnisse hat, bei denen man nicht schneller als 50/60 Km/h fahren kann. Ich hatte mit dem Yeti mal minus 12 Grad erlebt. Natürlich dauert es bei solchen Temperaturen etwas länger bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, aber auch bei dieser Temperatur hat sich das Kühlwasser bei mir auf 90 Grad erwärmt und auch die Heizung lieferte dann ausreichend Warmluft.

      TDI-Driver schrieb:

      Wassertemperatur erreichen gerade mal so 50°-60°C.
      Ich vermute, dass bei Fredi-Helen der Thermostat defekt ist und den Kühlkreislauf entweder zu früh öffnet oder er erst gar nicht geschlossen wird. Ich hatte das gleiche Phänomen schon einmal bei einem Polo und auch beim Yeti. Die Kühlwassertemperatur kletterte dann nicht über 50 bis max. 60 Grad und die Heizung blies nur lauwarme Luft in den Innenraum.

      Die Diesel verfügen allerdings über eine elektrische Zusatzheizung, die vor allem bei noch kaltem Motor für Wärme sorgen soll. Eine solche Zusatzheizung hatte auch schon meine alte A-Klasse (W168), wo sie ganz hervorragend funktionierte und bereits nach 100 m Warmluft lieferte. Beim Yeti wird diese sehr stromfressende Zusatzheizung leider durch das Energiemanagement ausgebremst und arbeitet meist nicht mit voller Leistung. Lediglich bei einer guten Batterie mit optimalem Ladezustand ist die volle Leistung möglich. Ansonsten wird die Zusatzheizung je nach Zustand der Batterie in drei Stufen gedrosselt. Ich habe es eigentlich bisher noch nie erlebt, dass sie so effektiv ist wie in der A-Klasse.

      Andreas
    • Na beim Elch war es nicht nur der E Zuheizer, die Kühlwasserumspülte Lima sorgte ebenfalls für ausreichend Wärme. So viel, das man einen Defekten Thermostat nicht merkt.

      Bei Yeti geht der E Heizer auch nur auf volle Leistung, wenn man die Heizung auf max stellt.

      Dazu max Gebläsestufe 2, dann geht es ratz fast.

      Der E Zuhörer wird Anfangs schnell weggeschalten von der großen Heizstufe, das legt sich erst wenn die Glühbirnen den Betrieb einstellen.
    • minoschdog schrieb:

      TDI-Driver schrieb:

      Jetzt hast mich aber nachdenklich gemacht.
      Du mich aber auch. ?(

      Wohnst in Kleinsibirien und hast keine Standheizung?

      ciao Pit
      wollte damals nach dem Yeti Kauf sofort eine Standheizung.

      Nur der freundliche wollte damals fast 3000€ für die ganze Aktion,
      das war es mir doch nicht wert.
      Alle anderen z.B. der Boschdienst (waren noch 4 andere wo ich angefragt hatte) haben alle abgelehnt das zu machen,
      mit der Begründung das geht nicht bei diesem Modell.
      somit war das Thema Standheizung erledigt.
      ________________________________________________
      B7 Ladestation, ist in 5' wieder voll :D
      und lieber ein H am Ende im Kennzeichen als ein E
    • TDI-Driver schrieb:

      Wenn es richtig kalt wird (-20°C) habe ich im Winter meine Kühler am Auto immer abgedeckt/geschützt.
      Das Abdecken des Kühlers ist noch so ein Relikt aus den 50er 60er Jahren, da konnte man im Winter oft Autos sehen die den Kühlergrill mit einer großen Pappe dicht gemacht hatten. Damals hatten die Autos aber auch noch keine Elektronik wie heutige Autos.

      SQ5 schrieb:

      Genau das nimmt man seinem Yeti weg. Und wenn dann mal irgendwelche Steuergeräte oder elektronische Bauteile vorzeitig aussteigen, assoziiert man das natürlich nicht mit solch einer Abdeckung.....
      Da verzichtet man lieber auf alte Relikte. :)

      TDI-Driver schrieb:

      Jetzt hast mich aber nachdenklich gemacht.
      ^^
      LG Rolf

      Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
      Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
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