Damit will ich heute den nervigen Gurtpieper zum Schweigen bringen. Der geht mir beim Rangieren auf Stellplätzen auf die Nuts.
Oder: Der Schalter im Gurtschloss ist ein Aus-Schalter, d.h. wenn die Gurt-Steckzunge im Schloss ist, ist der Strom unterbrochen (kein Gong). Da unterm Sitz kein Stecker ist, 2-adriges Kabel durchkneifen, und es ist Ruhe!
Alle Varianten sind/wären wohl möglich. Es scheint mir mit der Dealtivierung des Tons aber die komfortablere Lösung zu sein.
Geht ja wirklich auch nur um das Rangieren auf CPs o.ä.
Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger. (Kurt Tucholsky)
War gestern ist drei Minuten erledigt ... nur die Lampe leuchtet noch. Kein Rumgefummel oder s
Schießen des Gurtes (ob vor oder hinter mir) für Rangierfahrten. Für mich so die beste Lösung. Jederzeit wieder rückgängig zu machen.
Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger. (Kurt Tucholsky)
Kann man mit angelegtem Gurt nicht rückwärts fahren?
Im Prinzip schon.
Wenns aber eng wird und dazu noch mit Wohnwagen am Haken ist ein Blick nach hinten und die Bewegungsfreiheit dazu gelegentlich auch recht nützlich.
Kann man mit angelegtem Gurt nicht rückwärts fahren?
Na klar kann man das.
Leichter wird es wenn man es vom LKW gewöhnt ist, da bringt das umdrehen nämlich gar nix.
Nach Jahren auf dem Bock drehe ich mich auch im PKW nicht mehr um, die Spiegel reichen mir. Ich finde es sogar leichter so wenn das Gespann einknickt, man muss beim lenken nicht mehr "andersherum" denken.
ciao Pit
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
Viel schlimmer finde ich bei modernen Automatik-Autos, dass sie den Antrieb (automatisch) entkoppeln, sobald man eine Tür betätigt.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt