Eigentlich brauchen sie nur Ausweid und ein paar Unterschriften.

Das Zündschloss ist ja nicht codiert.

VW sagt immer kann einige Wochen dauern, sind dann aber doch nach drei Tagen da.

Da hattest Du Glück im Unglück.

Bei Mercedes gingen die Zündschlöss er eine Zeit lang regelmäßig kaputt.
Als es mich Mal mit meinem C124 er traf, beglückwünschte man mich in der MB Werkstatt, da bei gesperrten Schloss der Ausbauaufwand sehr hoch sei, und setzte mir direkt ein Ersatzschloss ein, bis nach ein paar Tagen dann das Ersatzschloss geliefert wurde.
Gruß Jörg

Beim 124er haben die sich aber durch hakeln angekündigt. Es gab natürlich Experten die mit WD40 versuchten es abzustellen....klappte nur kurz und dann hin.

Andreas @floflo hatte den gleichen Fall. Vielleicht kann er etwas dazu berichten.

Grüße - Bernhard

Stimmt, ich hatte das gleiche Problem, aber nicht das Glück, dass ich mit dem Fahrzeug noch zur Werkstatt fahren konnte. Der Zündschlüssel ließ sich, quasi von einer Sekunde auf die andere, nur noch ein kleines Stück drehen, so dass man den Motor nicht mehr starten konnte. Auch der DSG Wahlhebel blockierte dadurch. Das Fahrzeug musste abgeschleppt werden. Die Kosten hierfür wurden vom ADAC übernommen.

Leider war es auch kein 3-Tage-Akt, bis das neue Zündschloss da war. Soweit ich mich erinnern kann, stand der Wagen etwa 10 Tage in der Werkstatt. Da wir einen Zweitwagen haben, war das aber kein Problem. Ein Ersatzfahrzeug hätte mir mein Händler besorgen können, jedoch nicht kostenfrei.

Die Reparatur hat insgesamt 386 Euro gekostet. Zahlen musste ich aufgrund der Garantieversicherung aber nur die Selbstbeteiligung von 150 Euro. Ob die 386 Euro angemessen sind, vermag ich nicht zu beurteilen. Dazu kann aber sicher SQ5 etwas sagen.

Zum Zeitpunkt des Schadens hatte das Fahrzeug 189.000 Km gelaufen. Der Schaden hat sich, wie von SQ5 beschrieben, vorher durch hakeln angekündigt. Leider habe ich dem keine große Bedeutung beigemessen. Jetzt bin ich schlauer. Ich möchte mir nicht ausmalen, wenn das außerlandes im Urlaub passiert wäre. Mein Händler sagte mir, dass solche Zündschlossschäden bei VW und hohen Km-Leistungen nicht selten seien. Häufig würden schwere Schlüsselanhänger solche Schäden begünstigen.

Andreas

Vielleicht halten die bei den Dienstfahrzeugen deshalb so lang, nur ein kleines Schild mit Kennzeichen dran. Ist eine interessante These. Juniors Superb hätte dann aber schon hin sein müssen .

Zündschloss hatte ich nur einal bei eine T4, Schlüssel einige.....delbst den Schlüssel im Auto einschließen.

Genau das waren die Worte eines ADAC-Mannes, als dies meine Frau mal vor Jahrzehnten in einem Golf II passiert ist ... in dem Moment, wo er den monströsen Schlüsselbund meiner Frau im Zündschloss hängen sah.

Ich finde so ein Auto überhaupt nicht peinlich, ich fahre auch immer mit dem kleinen Fabia (Kurzstrecke) und den Großen nur für Langstrecken, da weiß hier so manch einer gar nicht, das wir ein zweites Auto haben .
Peinlich finde ich, wenn die aufgeblasenen Gockel mit ihren dicken Autos Sonntag morgen beim Bäcker stehen.

Na ja, im Fabia hast du auch als 1.99 Mensch Platz, im Cuore ist das doch etwas beengter.

Prinzipiell sind Kleinwagen eine schnelle Lösung um mehr Platz für alle zu schaffen und den Energieverbrauch zu senken. Obwohl hier immer noch einige der Meinung sind das die großen schweren Karren sparsamer wären.

Das hat hier keiner behauptet!!
Und bei Verbrennern stimmt es schon mal überhaupt nicht.
Selbst bei Elektroantrieb sprach ich von kaum Auswirkungen auf den Verbrauch.
Otto

Ich hatte da eher so an das Ego vieler Autofahrer gedacht, hier im Forum ist das weniger ausgeprägt.

Zum Glück hatte ich bei meinen Privatautos noch nie Probleme mit dem Zündschloss, beim Dienstwagen hatte ich das auch schon, aber erst nach recht hoher Laufleistung. Auch das schwere Schlüsselbund sollte einem zu denken geben, ich habe auch so ein Exemplar nur sind bei uns die Autoschlüssel einzeln.


Hallmackenreuther berichte doch mal wie lange es gedauert hat und wieviel du bezahlen durftest.

So sehe ich das auch und von daher hatten wir in der Familie auch immer zu den Diesel-YETI einen kleinen Citigo, der dann für die jeweils kurzen Einkaufsfahrten in die Kreisstadt von allen in der Familie genutzt wird.

Als Alternative für den Citigo könnte ich mir dann im nächsten Jahr auch einen kleinen Elektrischen vorstellen. Bisher fiel meine Kosten- /Nutzungsrechnung immer noch für den 3-Zylinder Benziner aus.

Bei gleichen Bedingungen liegt meim e car bei 14 kw/h

Nimmt man die teuersten Kosten 1.719 bei Diesel umd 69 Cent pro kw/h

6.36 zu 9.66 da gewinnt der Diesel

Bei 1.489 zu 31 Cent

5.50 zu 4.34 da gewinnt das e car

Aber nur weil er kleiner und leichter ist als der Yeti.