Oha -

10 Jahre alt, da ist natürlich genaues Überlegen notwendig !
Ich höre die Fangemeinde schon schreien - aber ohne genau zu wissen, was nun Defekt ist - eine teure (und vielleicht nicht Hilfreiche) Reparatur in Auftrag geben ?
Ich glaube, ich würde mich trennen und :

- einen anderen (jüngeren) Yeti kaufen und den defekten zum Verwerter bringen.
- den defekten Yeti ins Ausland verkaufen und etwas anderes (jüngeres) kaufen.
- mir eine klare Fehlerursache in einer kompetenten Werkstatt gönnen und das Auto reparieren lassen.

Denn eigentlich ist der Yeti schon eine verdammt geniale Kiste !

Schau Dich mal hier um, im Forum. Da gibt es Tonnenweise Vorschläge als "Alternativen" für einen Yeti !

Oder eben auch hier:

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Da es auch schon wieder den 1.2 L Yeti triff wie bei Herne sage ich es nochmal.
Die kleine Maschine, Kupplung, Getriebe usw. sind für den 1,4 Tonnen Yeti nicht ausgelegt gewesen.
Wenn es ein 2 L Diesel gewesen wäre, oder ein 1,4 L Benziner hätte ich sofort gesagt Reparatur.

Ich persönlich (ganz, ganz persönlich) würde mich vom Yeti verabschieben, ich bin YETI Fan und Liebhaber, ist schon mein Zweiter,
aber ein unsicherer Kandidat macht einen krank.

Allerdings sehe ich vollkommen Dein Problem, mit max 25k kommt man z.Z. auch bei Gebrauchtwagen nicht besonders weit.
(Vito "Klasse" usw. kannst Du Dir schon mal abschminken, vielleicht einen gebrauchten Opel Zafira Livetourer ?)

Vielleicht gibt es auch einen Leasing Rückläufer Karoq oder ähnliches und Du hast Glück.
Aber dann unter 60.000 km wird schwierig.

Tut mir leid keine besseren Nachrichten für Dich zu haben.

Ich wurde mal nach einen gebrauchten Seat Ateca 1,6 Tdi Ausschau halten .
Gibts Bj 20 mit wenig km um die 21000 €.

Nimm mal den Termin beim Getriebeinstandsetzer war, er wird dir für um 800 Euro das defkte Lager im Getriebe reparieren.

Um deine Skodawerkstatt mach einen großen Bogen in Zukunft.

1986 hatt ich mit meinem Kundendienstmeister das gleiche Problem bei einem 323 i......er sagte Kupplung ich Getriebe.......ich durfte es dann noch mal ausbauen und das Getriebe reparieren.

Für echte Problem an Skodas die älter sind als 5 Jahre sind die eher so der Abgesang des sinkenden Sarges

Oh jeh, was für ein Dilemma! Schwierig Deine Fragen zu beantworten, Benjamin..

Mein Yeti (2.0 TDI mit 140 PS) steht seit 8 Tagen auch mit Getriebeschaden in der Fachwerkstatt. Habe - als ich am Feierabend vom Büro wegfahren wollte - gesehen, dass da unter der Fahrzeugfront ca. Höhe Vorderachse zwei Ölpfützen am Boden waren. Meinen Nachbarn zuhause angerufen und ihn gebeten, mal in die Tiefgarage zu gehen und zu schauen, ob auf meinem Parkplatz Öl liegt. War dann auch so, an der selben Stelle. Habe ich beim Wegfahren am Morgen nicht gesehen, weil der Parkplatz vom Vortag her noch nass war. Habe weiter zurück recherchiert und herausgefunden, dass der Ölverlust ca. einen Tag zuvor begonnen haben muss. Beim Fahren absolut nichts gehört, keine Nebengeräusche, alles wie immer (und ich habe beim Fahren eigentlich immer ein Ohr in der Mechanik). Nebengeräusche gab es erst beim Fahren im Schleichgang von der Tiefgarage raus auf den Hof, um den Yeti auf dem Abschleppwagen zu laden - ein ganz leises "Krrrrrrrr" aus dem Bereich vorne links.
In der Werkstatt hat man mit dem Endoskop als erstes mal ins Getriebe geschaut - Getriebegehäuse durchgeschliffen, wie abgefräst. Es seien auch Späne zu sehen gewesen. Unser geschätzter Profi hier im Forum meinte, dass als Ursache eine ungünstig gebrochene Membranfeder der Druckplatte die Ursache sein könnte. Die könnte sich in Richtung Getriebe verbogen und die Getriebeglocke durchgeschliffen haben (Wenn ich Näheres von der Werkstatt erfahre, werde ich das in der Rubrik "Auflistung Schäden etc." reinschreiben).

Jedenfalls stellte sich nun auch die Frage: Was nun? Der Yeti hat 10 Jährchen auf dem Buckel und ca. 111'500 km auf dem Zähler, gut eingefahren quasi. War vor vier Wochen in der grossen (seiner 5.) Wartung und anschliessend bei der HU (mit Bravour bestanden). Mich vom Yeti zu trennen ist für mich keine Option. Also mal die Möglichkeiten durchgegangen:

1. Getriebe runter, die durchgeschliffene Stelle schweissen, Getriebe gut mit Öl durchspülen, fertig. Günstigste Variante, aber auch die unsicherste (was ist mit dem Nebengeräusch, ging sonst noch etwas kaputt wegen des Ölverlustes etc.?). Verworfen.

2. Neues Getriebe einbauen (Kosten bei uns in der Schweiz rund CHF 8'000.00, in Euro wären es etwa gleich viel). Dafür hätte ich mich - wenn auch mit besorgtem Blick auf meinen Kontostand - allenfalls durchringen können (Den Yeti erhalten, reparieren statt wegwerfen, im Sinne der Nachhaltigkeit, und auch weil ich das Wägelchen eben liebe). Davon hat mir der Serviceberater der Fachwerkstatt aber abgeraten und zu bedenken gegeben, dass z. B. im schlimmsten Fall kurz nach der Reparatur irgend jemand mich im Strassenverkehr "abschiessen" könnte, die Versicherung dann nur den Zeitwert für den Wagen vergüten würde, welcher vermutlich unter den Kosten der Reparatur liegen würde. Deswegen aus ökonomischen und Vernunfts-Gründen fraglich. Verworfen.

3. Austauschgetriebe einbauen. Dazu habe ich mich entschlossen, die Kosten dafür sind überschaubarer als beim neuen Getriebe, der Aufwand lohnt sich im Hinblick auf den wirklich hervorragenden Zustand des Yetis und seiner bisher absolut pannen- und ärgerfrei verlaufenen Karriere ohne Zweifel. Was an Kosten genau auf mich zukommt weiss ich noch nicht - das Ersatzgetriebe sollte bald eintreffen (verm. aus Deutschland), dann sehen wir weiter. Wenn schon alles unten ist, wird vermutlich die Kupplung und das Schwungrad (ZMS) auch gleich erneuert.
Danach werde ich ohne schlechtes Bauchgefühl weiter fahren - der Yeti schafft das!

Ui, der Text wurde etwas lang - aber vielleicht helfen Dir meine Erwägungen etwas für Deine Entscheidungsfindung. Der Kauf eines Neuwagens kommt für mich aus finanziellen Gründen nicht in Frage (wüsste im Moment auch nicht was ich auswählen sollte), den Yeti abgeben und einen Gebrauchten kaufen auch nicht (obwohl ich vor dem Yeti - den habe ich neu gekauft - immer Gebrauchtwagen gekauft und dabei immer Glück oder ein glückliches Händchen gehabt habe). Bei einem Gebrauchten weiss ich nicht was mich erwartet - mit dem Yeti bin ich hingegen völlig vertraut, kenne den in- und auswendig, weiss um seine Zuverlässigkeit, und bin zuversichtlich, dass nach dem Austausch des Getriebes wieder alles im Lot ist.

Viel Glück - wie immer Du Dich auch entscheiden magst

Gruess Dani

@Privatier
Auch 2.0 TDI schwächeln

Meine beiden bis jetzt nicht.............@Herne.

Hast doch nur noch 1 davon

In der Community hat ja bereits jemand geantwortet mit 2.500 beim Getriebe Instandsetzer. Dort wird vermutlich ne neue Kupplung mit dabei sein, die hast du ja schon

@Benjam1n Du hast Dich ja nun auch in mindestens inem anderen Internet - Forum umgeschaut und um Rat gefragt ( Skoda Yeti (Totalschaden?=Reparatur?) oder Neukauf? (skodacommunity.de) ).
Schön wäre für unsere User hier im Skoda-SUV-Forum , wenn Du dann eine Rückmeldung geben würdest.
- wie hast Du Dich entschieden
- was hat Dir die Werkstatt angeboten

Wir drücken (glaube ich jedenfalls) Dir alle die Daumen, das der Yeti noch zu retten ist !

Bei einem Benziner mit einem Alter von über 10 Jahren und einer Laufleistung jenseits der 100.000 Km würde ich mich bei einem kapitalen Schaden von dem Fahrzeug trennen.

…..wenn ich das “ Grinsen im Gesicht” verliere - dann trenne ich mich vom
.

Gebe aber zu , das ich in einer “komfortableren “ Au$gangssituation bin.

In meinem Alter will ich keine Zeit mehr mit “ größeren” Reparaturen vergeuden.

Die erfolgreiche - wenn auch umfangreiche - Hagelschadenreparatur ist top erledigt und von der HUK ohne SB abgewickelt .

Ich drücke Euch die Daumen , das ihr einen guten Weg für Euch findet.