Ich bin KEIN Reifenfachmann - gleich vorweg.

Aber die Reifen und der Abrieb sehen "für mich" so aus als wenn die Reifen alt & spröde sind.
Wie von einem alten Fahrrad das lange gestanden hat und das ich reparieren sollte.
Auch wenn Du sagst die Reifen sind von September 2021.........

Bist Du vielleicht mal durch Säure, eine irgendwie ätzende Flüßigkeit oder ähnlichem gefahren ?
Über ganz, ganz frischen noch richtig heissen Teer ?
Steht Dein Yeti lange in der Sonne ?

Wie alt sind die Reifen denn? September 2021 gekauft auf Matterhorn-Felgen heisst ja nicht, dass die Reifen von 2021 sind. Was steht denn auf den Reifenflanken (DOT irgendwas)?
Die Dinger sehen tatsächlich aus wie alte, spröde Radiergummis.
Gruess Dani

auch kein Reifenexperte
aber könnte sein als wenn der Reifen zu heiß wurde.
DOT der Reifen ?
bei den Auflösungserscheinungen würde ich die nicht mehr weiterfahren, wer weiß was sonst noch passiert damit.

Es ist schwer, anhand von ein paar Fotos eine zuverlässige Diagnose abzugeben. Tatsache dürfte aber sein, dass der Reifen Abriebspuren hat, die er so nicht haben dürfte, so als hättest du bei hoher Außentemperatur ein paar Runden auf dem Nürburgring damit gedreht. Ich vermute, dass eine hohe Außentemperatur in Verbindung mit zu niedrigem Luftdruck den Reifen geschädigt hat. Es spricht jedenfalls viel für einen Hitzeschaden. Wenn du dann auch noch eher sportlich unterwegs warst, kann so etwas bei Ganzjahresreifen durchaus zu stärkerem Profilabrieb und auch Auswaschungen oder sogar Profilabbrüchen führen. Dazu muss man wissen, das Ganzjahresreifen anders als Winterreifen zwar grundsätzlich sommertauglich sind, hohe Temperaturen aber nicht so gut wegstecken wie Sommerreifen. Wer Ganzjahresreifen fährt, sollte daher bei Temperaturen ab 30 Grad bei gleichzeitiger Sonnenstrahlung, die den Asphalt sehr heiß werden lassen kann, eher zurückhaltend fahren, um Reifenschäden zu vermeiden.

Andreas

Ich denke eher, das wigginz alte Reifen untergeschoben bekommen hat. Die sehen ja aus als hätten sie die 12000 km auf dänischen Schotterpisten absolviert.

Für mich sehen die Reifen aus wie nach Fahrten auf unbefestigtem Grund, Schotter o.ä., mehr nicht.

Da scheint mir aber die Ursache für dein Reifenproblem zu liegen. Der Quatrac Pro ist ein Reifen mit für einen Ganzjahresreifen verhältnismäßig vielen Lamellen, fast schon wie ein Winterreifen. Das lässt darauf schließen, dass Vredestein eine gewisse Priorisierung auf gute Wintereigenschaften gelegt hat. Wie ich schon schrieb haben die bei einem Ganzjahresreifen einzugehenden Kompromisse zur Folge, dass sie nicht so hitzefest sind wie Sommerreifen, was besonders dann gilt, wenn der Reifen viele Lamellen hat, die das Profil weicher und weniger stabil machen, was wiederum zu einer stärkeren Erwärmung des Reifens führt. Was im Winter gut ist, ist im Sommer nicht so gut, weshalb die meisten Ganzjahresreifen zwar die Lamellentechnik der Winterreifen übernehmen, aber deutlich reduziert. Ich war auch schon häufiger im Sommer in Südeuropa unterwegs und weiß daher, wie heiß es da sein kann und wie heiß der Asphalt wird. Da kommt dann ein Reifen wie der Quatrac Pro an seine Grenzen, was sich in dem von dir gezeigten Profilbild äußert. Da ist ein Ganzjahresreifen wie der Michelin CC besser geeignet.

Hinzu kommt, dass alle großen Reifenhersteller Produktionsstätten in verschiedenen Ländern haben. Nicht immer aber sind die Reifen der unterschiedlichen Produktionsstätten auch trotz gleicher Typbezeichnung wirklich gleich. Manche Hersteller stimmen die Gummimischungen unterschiedlich ab, je nachdem für welches Land sie produziert werden und wie dort die klimatischen Verhältnisse sind. Wenn du jetzt einen Reifen erwischt hast, der mehr für Mittel- und Nordeuropa abgestimmt wurde, bist du natürlich damit auf heißen südeuropäischen Straßen nicht optimal aufgestellt.

Andreas

Wir stochern im Nebel....ich hab die Bilder an einen Reifenfachmann weitergeleitet, vielleicht kann der den Nebel lichten.

Die Antwort vom Reifenfuzzi kam per Telefon: @floflo hat den Finger ziemlich im richtigen Loch!
Eine Reklamation verspräche kaum Erfolg, die Reifen haben nur geringe Ausbrüche der Blöcke und können weiter gefahren werden, mit GJR würde wohl niemand Rennstrecken in Angriff nehmen, immer wieder mal kontrollieren ob die Blockausbrüche größer werden und im normalen Fahrbetrieb sollte nichts passieren.

Vermutlich waren die Reifen auf der VA, Wechsel nach hinten wäre nicht schlecht, bei plötzlichem Reichtum neue kaufen.

Servus,

noch etwas schlimmer sah es bei mir aus, als ich auf der Hinterachse Goodyear All Seasons fuhr, vorn aber noch die Maxxis ließ. Da haben die Maxxis schwer gelitten. Bilder stehen im Allwetterthread.
Erschwerend kam hinzu, dass ich mich doch relativ häufig abseits befestigter Straßen bewege.
Mit Goodyear vorn und hinten ist alles (noch) gut.

Gruß aus Bayern