- EZ 07/2011
- 12/2018 | ca. 98.ooo km | Original Batterie ersetzt | Varta Silver Dynamic 63 Ah
- 03/2022 | ca. 130.ooo km | trotz wenig Nutzung aufgrund Homeoffice, ohne externe Aufladung sehr stabil

PS. Die Original-Batterie verichtet seither in unserem 3er Golf Cabrio immernoch gute Dienste, hängt allerdings auch die meiste Zeit am Erhaltungsladegerät...

Das ist doch gelebte Nachhaltigkeit...

Erstzulassung August 2012, dann im Sommer 2021 bei 162.000 km die Batterie zum ersten Mal erneuert.

Erstzulassung 4/2012, und noch immer die erste Batterie (dank guter Pflege).

Meine gute Pflege bestand darin nichts zu machen. Der Dank waren 11 Jahre gute Dienste.

Vom Kauf des Yeti 2012 (Neuwagen) bis zur Weitergabe an den Nächsten Nutzer 2019 nie ein Problem gegeben. Und das, obwohl der Yeti öfter auch mal eine Weile stand. Dann ging es jedoch meist auch auf die Autobahn Richtung Ostsee.

In meinem Kulleraugen YETI 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance Plus Edition 103 Kw Corrida-Rot Baujahr 11.2013 haben ich bei km 217550 eine Varta 12V 60Ah 504 BluDynamic Batterie in der Werkstätte für 145,24 Euro wechseln lassen.

Es war eine Varta 5KO915105E 12V61Ah orginal verbaut.

Beim YETI 2.0 TDI DSG 4x4 Outdoor 103kw Corrida Rot EZ 03.08.16 j jetzt 157575 km, Werkstatt sagte bei letzten HU+AU Koplettservice für 139 Euro, Batterie wäre nicht mehr OK. was ich selbst beim 1.Start des Tage ja selbst merkte.

Es ist eine Varta 7PO915105 AGM 12V 68Ah 380A Din verbaut.

Habe jetzt bei Batterie24.de am 28.07.22 eine EXITE EK700 AGM 12V 70 AH bestellt,für 112,35 Euro welche gestern am 30.07.22 bereits schon geliefert wurde.

batterie24.de/esearch/batterie…/motor/2.0+TDi+4x4#result

Habe diese Neue Batterie zuerst mal über Nacht nachgeladen und versuche sie heute einzubauen und das ist wohl jetzt mein Problem - da wäre wohl die doch die Bessere Wahl gewesen

Wie kann ich nun selbstdie Starter Batterie meine YETIS selbst wechseln und alles funktioniert wie vorher, das wurd so hier nicht erklärt.

Habe jetzt bei Batterie24.de am 28.07.22 eine EXITE EK700 AGM 12V 70 AH bestellt,für 112,35 Euro welche gestern am 30.07.22 bereits schon geliefert wurde.

Wenn du kein "Fremdeinspeisetool" hast, einfach die Batterie wechseln, Fensterheber neu anlernen, Lenkung einmal Vollanschlag beide Richtungen betätigen, sollte eigentlich klappen.
AGM-Batterien sollten eigentlich im Steuergerät angemeldet werden, dafür ist aber die originale ET-Nummer erforderlich, die du bei deinem Fremdfabrikat nicht hast...
Aber das BMS "gewöhnt" sich nach ein paar Tagen auch so an die neue Batterie.

Hallo beisammen
Ich plane die 61 ah original Batterie gegen eine 70 ah AGM Batterie zu tauschen. Laut Banner ist das einzige zu beachtende eine maximale Ladespannung von 14.8V. Haben wir das in unsern Yetis? Meiner ist 2014 2.0 l Diesel 4x4 110 Ps.
Ausserdem die Frage ob 275 mm rein passen. Das hat ja Paule011 schon ausprobiert.
Grüße The Beginner

Hi. Habe mich gegen eine AGM Batterie entschieden. Warum? Weil an verschieden Stellen Bedenken geäußert werden. Temperatur im Motorraum zu hoch. Ladespannung zu hoch...
Jedenfalls bin ich da immer eher vorsichtig und habe mich für eine Varta E44 Silver S5008 mit 77 Ah entschieden. Da hoffe ich nun dass ich auch mal den Kofferraum beim Zelten offen lassen kann ohne auf Starthilfe angewiesen zu sein
Der Einbau war problemlos in 15 Minuten erledigt und nur die Lenkung und die Reifendruckkontrolle wollten die beschriebene Aufmerksamkeit.
Viele Grüße The Beginner

Hallo,
seit einiger Zeit habe ich, natürlich bei laufendem Motor, immer eine Ladespannung von ca. 14.9V , oft beim Fahren auch mehr. Das messe ich mit einem kleinen Messdisplay (bis max. 15 V) im Zigarettenanzünder. Messung habe ich mit einem Fluke-Multimeter verifiziert; die stimmt also.
Früher war die Spannung variabel; die hohe Spannung > 14.5V..15.x V entstand nur beim Ausrollen (Energierückgewinnung) und beim Einschalten der Sitzheizung (den Tipp gab mir jemand aus dem Forum).
Hat jemand eine Idee, womit die (nach meinem Wissen) zu hohe Spannung zu tun haben könnte?
"OBDeleven" meldet keine Fehler.
Hatte allerdings scheinbar auch vor einigen Monaten unerwünschten Besuch (Marder?, zerfetzte Dämmung, heute zu Weihnachten ein Kerzenstumpf (!) im Motorraum), aber keinerlei ernsthafte Probleme. Allerdings wundert es mich, dass die Batteriespannung doch recht schnell immer bis unter 12 V absinkt. Die Batterie ist aber keine 3 Jahre alt.

Sieht nach einer defekten oder mindestens ziemlich leeren Batterie aus. Die Ladeelektronik versucht da anscheinend mit dauerhaft kräftiger Ladung die Batterie wieder vollzubekommen.
Viel Kurzstrecke? Standheizung?

Grüße - Bernhard

Nix von alledem. Hatte jetzt eine Tour nach München. Trotzdem das gleiche Spiel.

@BernhardJ hatte ausser Standheizung und Kurzstrecke noch mehr Punkte angesprochen, alle kannst du verneinen?

Du fährst einen Yeti GreenTec Bj. 10/15? Meines Wissens wurde diese Ausführung nur von 11/2013 - 5/2015 gebaut?