Hat jemand von euch Erfahrungen, wie warm das HA-Differenzial gewöhnlich wird auf z.B. einer normalen Autobahn-Fahrt über mehrere Kilometer?

Ich bemerke seit paar Hundert Kilometern ein (noch) relativ leises, gleichmäßig umdrehungsmodulierte Wummern von hinten beim Fahren und beim Rollen.
Am deutlichsten ist es zu hören zwischen 80 und 120 km/h. Die Lautstärke ist auch von der Bremsbetätigung abhängig - wenn ich beim Fahren die Handbremse leicht anziehe, dann wird es etwas lauter. Bei normaler Bremsbetätigung auch.

Ich habe zwischendurch auf dem AB-Parkplatz die Bremsen, die Felgen um die Achse herum sowie unter dem Auto das HA-Differenzial + Haldex mal angefasst/abgetastet.
Die Temperaturen an den Bremsscheiben war normal warm wie ich das kenne, die Felgen um die Achsen waren kalt (eher kein Lagerschaden?), aber das HA-Differenzial und die damit direkt verbundene Haldex waren deutlich warm - ich schätze so 50...60 °C. Außentemperatur war 12 °C.
Ob die Erwärmung vom Auspuff kommt, welcher im Bogen unmittelbar unter dem Diff-Gehäuse verläuft, kann ich auch nicht abschätzen.
Ansonsten ist alles trocken unter'm Auto.
Das Diff-Gehäuse hat ja unten Längs eine Art "Kühlrippen" - was vielleicht darauf hindeutet, dass es auch im normalen Betrieb relativ warm wird. (?)

Vor ca. 3 Tsd. km war das Auto beim Haldex-Service. Ich hoffe inständig, dass dort nicht der bekannte Fehler gemacht wurde mit dem Ablassen des Diff-Öls statt des Haldex-Öls. Da es eine freie Meisterwerkstatt ist und ich dort zum ersten Mal den Haldex-Service machen ließ, habe ich den Meister bei der Auto-Abgabe sogar noch kurz auf diese Problematik aufmerksam gemacht.
Am Montag fahre ich mal hin mit der Bitte den Diff-Ölstand zu kontrollieren.

Grüße - Bernhard

Vielen Dank erstmal für die wertvollen Tipps!

Mit der Temperatur beruhigt mich schon mal. Obwohl ich aber auch denke, dass bei einem Haldex-Allrad das HA-Differential auf gerader trockener Strecke kaum schwer zu tun hat, anders als bei einem Hecktriebler. Aber die Halbachsen hinten sind auch beim Yeti wohl immer (auch im Leerlauf) im Angriff mit dem Diff.

Leider hatte ich bis jetzt keine Zeit und habe auch in den nächsten Tagen keine Zeit um das Auto aufzubocken und nach eventuell schabenden Radlagern zu schauen. Wenn das Auto eh in der Werkstatt ist und die Diff-Öl-Befüllung auf der Bühne kontrolliert wird, dann kann/muss man natürlich gleich nach den Rädern und Bremsen schauen. Denn es könnten eventuell auch die Bremsen/Bremsscheiben sein, wenn das Tragbild innen wieder schlecht ist oder eventuell sogar ein Belag runter ist. Die äußeren Tragbilder sind noch O.K. Die zweiten Bremsen hinten sind jetzt ca. 75 Tsd. km drinn.

Bei den Lagerschäden die ich an den Autos hatte, war die Felge in Lager-Nähe immer ordentlich warm, was hier jetzt nicht war. Aber anfangs ist es neben den Geräuschen ja wohl auch nicht immer der Fall.

Wenn die Werkstatt feststellt dass das Öl fehlt, dann werden die denke ich wissen, was man da beim anfangenden Schaden am besten einfüllt. Ansonsten wird beim Yeti-HA-Diff das Öl "lebenslang" nicht gewechselt.

Grüße - Bernhard

Ja, das ist mir bekannt, dass das Allrad auch bei relativ "normalen" Fahrten recht oft zuschaltet. Wie das allerdings tatsächlich auch auf trockener Autobahn im Vergleich zu den protokollierten Strecken von Bergler ist, kann ich nicht einschätzen.

Beim Yeti war der Wechsel von sämtlichen Getriebeölen nicht vorgeschrieben. Habe ich auch rein prophylaktisch nicht gemacht.

Grüße - Bernhard

Räder-Unwucht kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Dann dürfte doch das Geräusch nicht lauter werden beim Betätigen der Handbremse?
Aber das sollte natürlich auch auf die Prüfliste.

Grüße - Bernhard

Luftdruck ist O.K. - es hängt ständig ein TPMS drann - sogar eins mit zusätzlicher Temperaturmessung.
Sägezahnbildung ebenfalls Fehlanzeige.

Ich habe Räderunwucht ja nicht ausgeschlossen. Die Kraft/Energie die ich über die Handbremse in die Achse hinein gebe, kann natürlich auf vielerlei Arten inklusive Geräusche abgebaut werden - in den Bremsen, in den Reifen, in den Lagern, im Differenzial...

Leider muss ich mit dem Werkstattbesuch bis nächste Woche warten - entweder die Werkstatt oder ich haben diese Woche keine Zeit.

Grüße - Bernhard

Stand der Dinge:
Die Werkstatt meinte, dass an der Hinterachse alles in Ordnung wäre, und das Geräusch von den Winterreifen käme.
Am Dienstag kommen die Sommerreifen drauf, dann werden wir sehen, ob es stimmt.

Das glaube ich nicht ganz, denn das Geräusch wird ja deutlich lauter wenn ich die Handbremse anziehe. Zudem habe ich auf dem linken hinteren Rad bzw. der Bremsscheibe erhöhte Temperatur (gegenüber rechts) festgestellt. Ich tippe also doch weiterhin auf die Bremse oder vielleicht auch das Radlager...

Grüße - Bernhard