@CAROMITO
Der Mensch schafft es immer sparsamer zu schalten, weil er die besseren Schaltkreise und Sensoren hat. Die Frage ist wie lange man das durchhält. Die Konzentration dafür ist nicht unerheblich und einiges lernt das Getriebe dazu wenn du sparsam fährst.
Die DSG sind in meinen Augen Säufer, aber zum Handschalter gibt es im Konzern nur noch Alternativen in den schweren Klassen (touareg) oder eben E Cars.
Die DSG finde ich nach wie vor fürchterlich und sie genügen meinem Anspruch einer Automatik nicht!
Schnapp dir mal einen SQ5 und dreh ein zwei Runden ich muss leider zu sehr auf Geld achten, so das ich ihn mir nicht leisten kann.
aber zum Handschalter gibt es im Konzern nur noch Alternativen in den schweren Klassen (touareg) oder eben E Cars.
Zum Glück auch im unteren Bereich z.B. Fabia usw.
Es ist immer schön zu sehen, wie schnell man das schalten verlernt, wenn Mitarbeiter die selten fahren und privat nur Automatik fahren,
dann aus dem Fuhrpark einen Schalter bekommen ...........
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Doppelkupplungen und sonstige automatisierte Schaltgetriebe sind für mich nur Kastraten. Auch das viel gelobte I Shift bei Volvo hat für mich nix mit Komfort zu tun
Die DSG finde ich nach wie vor fürchterlich und sie genügen meinem Anspruch einer Automatik nicht!
Ich bin super glücklich mit dem 6-Gang DSG.
Bisher schaltet es flüssig, ohne Ruckeln, ohne Probleme.
Beim Durchschnittsverbrauch komme ich auf etwas über 9 Liter.
Selten steht eine 8 oder 10 als erste Literzahl.
Das ist für das Auto und den Motor und das Gewicht mehr als akzeptabel.
Doppelkupplungen und sonstige automatisierte Schaltgetriebe sind für mich nur Kastraten.
Am Besten auch noch unsynchronisierte Schalt- und bei Allrad Verteilergetriebe und ja keine Sevolenkung.
Einfache Technik, wenig Teile und vergleichsweise leicht zu reparieren; wenn doch mal was - meist durch unsachgemäße Bedienung - kaputtgehen sollte.
Ein Nebeneffekt wäre höchstwahrscheinlich auch ein wesentlich geringeres Verkehrsaufkommen und damit weniger Umweltbelastung und freie Bahn führ die Könner
Ich bin super glücklich mit dem 6-Gang DSG.
Bisher schaltet es flüssig, ohne Ruckeln, ohne Probleme.
Kann ich bestätigen, ich finde das DSG toll und es tut seit ca. 6,5 Jahren und 115000 Km genau das was es soll.
Ich kann die negative Kritik nicht verstehen, aber die Ansprüche sind halt wohl verschieden.
Tja und wenn man nun son Bulli hat mit BiTurbo und auf 180.000 drei Reparaturen jenseits der 3.500 € und das gleich bei mehreren Fahrzeugen ja dann ist das Qualität!
Ja unsere Handschalter hatten auch eine verschlissene Kupplung, das war aber mit knapp 1.000 € erledigt.
ich muss leider zu sehr auf Geld achten, so das ich ihn mir nicht leisten kann. 
- kaputtgehen sollte.
