Guten Taaag, ich weiß, es gibt schon Kühlwasser-Threads, aber irgendwie kann ich mein Anliegen dort nicht einordnen - deswegen neues Thema.

Also, Mitte Juli 2023 am Tag der Abfahrt nach Barcelona, kam die Meldung „Kuehlwasserstand prüfen“ im Display. Aufm Weg im Supermarkt ums Eck angehalten und destilliertes Wasser nachgefüllt, knappe 500ml. Rest mitgenommen auf die Reise,… Kam nichts mehr.

Jetzt vor 4 Wochen, also etwa 10tkm nach Juli23, wieder die Anzeige. Diesmal Kühlflüssigkeit mit Frostschutz G12/13 - das Rote auf jeden Fall - gekauft und etwa 600ml nachgefüllt bis zur MAX-Markierung.

Vor 3 Tagen, diesmal nur 1500km dazwischen, schon wieder die Meldung?! Die restlichen 400ml aus der Literflasche nachgefüllt, hat knapp bis über MIN gereicht.

Die typischen Symptome für die ZKD, weißer Rauch, schäumendes Motoröl oder dergleichen, hab ich nicht. Kann ich mir auch nicht vorstellen, ist kein Kurzstrecken-Auto oder so, wird regelmäßig „ausgefahren“ (Strecke, nicht Tempo)…

Ich hab heute Morgen dann mal genauer in den Motorraum geschaut und tatsächlich zwei kleine Feuchtigkeiten gefunden, aber ich denke nicht, dass es Kühlflüssigkeit ist?!

Was ist das grün eingekreiste „Ding“? Von dem geht ein geringelter Schlauch Richtung Spritzwand und dort ist’s ein wenig feucht. Kein Öl, kein Benzin, kann’s nicht definieren. Hab das mal rot markiert bis zur Stelle.

Dann an der gegenüberliegenden Seite, links, also Fahrerseite, vom Motor / Kruemmergegend kommend ist’s sehr schmierig, aber das würde ich eher als Öl-Dreck-Schmiere einordnen?! Habs mal auf nem Google-Foto markiert.

Ich hoffe, hier weiß jemand Näheres und bitte nicht in einen überfüllten/ unübersichtlichen Fluessigkeits-Thread zusammenführen.

Lieben Gruß Benny.

@glmann Danke, ich werd dann mal weiter suchen, ob ich irgendwelche Ablagerungen finde.

@Yellow SUV Danke auch dir. Der Riffelschlauch ist der vom Grün Eingekreisten, also wäre es der Schlauch vom Aktivkohlefilter. Sollte man den wechseln, wenn der leicht feucht ist dort? Die Fussraeume sind übrigens trocken.

@5L64L5 Danke, ich hab mir mal son Set bei A* bestellt. Kommt Montag. Auf wie viel Bar sollte ich das pumpen? Der Behaelterdeckel öffnet wohl bei 1,4 Bar, also sollte ich das wohl nicht weiter als 1,4 pumpen oder? Und finde ich das Leck dann wenn er den Druck verliert durch dann tropfendes Kühlmittel an undichter Stelle? Oder ist das nur dafür da, überhaupt festzustellen, dass er Druck verliert? Bei Druckverlust wäre auch eine defekte ZKD möglich?

Fragen über Fragen, aber Schrauben kann ich, nur das System kenne ich nicht.

Lieben Gruß Benny.

Mir ist noch eingefallen, dass der Verlust wohl irgendwie sporadisch auftritt bzw. exponentiel ansteigt, wenn ich länger auf der AB Vollgas fahre. Ich hab den Wasserstand immer mal zwischendurch kontrolliert und an der Linie nicht wirklich ein Verlust festgestellt. Dann sind wir mal nach Köln gefahren, auf dem Heimweg bin ich dann gute 30-40km quasi durchgehend Vollgas gefahren bzw. pendelnd zwischen 160-175 (Tacho). Am Morgen danach war dann die Meldung mit dem Wasserstand prüfen. Den Stand hatte ich etwa eine Woche vorher noch kontrolliert und an besagtem Morgen war der Stand bei 2-3cm über Ausgleichsbehaelter-Boden. Zusammenhang?

Für den Blasentest sollte der Motor wohl warm, also der große Kreislauf offen sein, richtig? Bei „kaltem“ Motor kommen da keine Bläschen.

Ja, du hast Recht, aber die hab ich auch noch im Kopf. Deswegen bin ich ja auf Lecksuche. Mit dem Abdrücken sollte ich das dann wohl hoffentlich rausfinden, ob eins der beiden oder andere Dinge undicht sind?

Ich muss ja irgendwo anfangen bei der Fehlersuche. Die kleinen Dinge, die man selbst testen kann, mache ich dann lieber am Anfang selbst, ehe die Werkstatt nachher hunderte Euro für irgendeine Fehlersuche haben will und den offensichtlichsten Fehler nicht gefunden haben. Die „kleinen Dinge“ werden ja mittlerweile vergessen. Die nehmen den Motor auseinander und tauschen das ganze Auto aus, statt ein Loch in irgendeinem kleinen Schlauch zu finden. Traurig aber heutzutage ja leider wahr. Da ich bisher irgendwie alles selbst hinbekommen habe, habe ich auch nicht DIE Werkstatt, wo ich weiß, DIE arbeiten vernünftig, nach „alter Schule“.

Hab wohl den Übeltäter gefunden. Links unten, denke der Schlauch ist durch? Seh halt nicht so viel von bisschen drunterlegen. Hab das Handy reingehalten und Videos gemacht.

Jetzt bräuchte ich die Teilenummer(n) davon, damit ich das besorgen kann. Jemand ne Ahnung? Hab ein Bild von nem ausgebauten Motor markiert. Auf dem mittleren Bild ist das passende Rohr welches da am Motor irgendwo hoch geht.