Oh shitt... Achillessehne... Da kann man nie genug Genesungswünsche erhalten. Trotzdem, gute und schnelle Besserung Andreas!
Ja, ich meine gehört zu haben, dass nicht alle Fehlereinträge von den "preiswerten" Geräten gesehen werden.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Wir schreiben Anfang Oktober 2016.
Mittlerweile sind 6 Jahre und 118 000km vergangen und mein Yeti scharrt abermals wieder mit den Vorderrädern.
Diagnose beim Händler: "Vakuumpumpe Haldex kaputt".............
"Schmerz lass nach, der Doktor kommt !"
Meine Haldex im Yeti muss wohl gehört haben, dass am kommenden Montag die Reparatur (auch Schummeldieselupdate und 120 000er Service)
terminiert ist, denn seit 2 Tagen - nach 2 Monaten Ausfall ! - powert mein Yeti wieder mit allen Vieren.
Mal sehen, was der dazu sagt.
Ich melde mich jedenfalls wieder.
Wir schreiben Anfang Oktober 2016.
Mittlerweile sind 6 Jahre und 118 000km vergangen und mein Yeti scharrt abermals wieder mit den Vorderrädern.
Diagnose beim Händler: "Vakuumpumpe Haldex kaputt".............
"Schmerz lass nach, der Doktor kommt !" .......
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Jetzt packt mein Yeti wieder zuverlässig mit allen Vieren zu.
Der befürchtete, dass trotz der wundersamen Wiederbelebung dieser Funktion
ein erneutes Hängen-bleiben der Vorladepumpe wahrscheinlich ist.
Deshalb wurde die Vorladepumpe für die Haldex getauscht/erneuert – 340€ inkl. Arbeitszeit.
Wie gesagt, der erste Ausfall war bereits bei der Auslieferung des Neufahrzeugs 2010,
aber Kulanz war diesmal nicht mehr drin.
Hallo
Wie ich jetzt raus gefunden habe ist der Hauptgrund das die Vorladepumpen bei der Haldexkuplung der Generation IV die von 2009- 2014 verbaut wurde so oft kaputt gehen, weil laut Kundendienst der Ölwechsel zwar bei 60.000 km fällig ist, aber dabei nicht der Filter ausgetauscht wird. Das schlimme daran ist das dieser Filter weder eine Erwähnung findet noch in der Teileliste vorhanden ist, man kann also davon ausgehen das dies bewusst in kauf genommen wird, damit die Fahrzeug besitzter auf kurz oder lange kräftig in die Tasche greifen müssen.
Bei meinem war's dann wohl doch (glücklicherweise) nichts. Habe in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen - ohne Befund. Auch bei einer Probefahrt meinte der Händler, es sei alles OK. Da habe ich mich wohl von Forenbeiträgen ein wenig ins Bockshorn bzw. verunsichern lassen
Trotzdem steht der Yeti ab übernächster Woche in den Kleinanzeigen.
Ich reihe mich hier mal ein - kein Antrieb an der Hinterachse, und erst gemerkt als der Yeti auf einem schönen dänischen Strand im Sand stecken blieb. Nicht weiter schlimm, einfach den Sand hinter den Vorderrädern ein bißchen beiseite schippen und dann ohne ASR vorsichtig rückwärts aus dem weichen Sand raus.
Ziemlich dämlich finde ich, daß der Fehler nicht angezeigt wird. Alles andere hupt, piept und klingelt bei jeder Kleinigkeit (schon mal ohne Gurt losgefahren?), nur in diesem Fall wird man gnadenlos ins Verderben geschickt
Mal schauen was Samstag das Auslesen des Fehlerprotokolls bringt.
Der Mensch sagt: die Zeit vergeht;
die Zeit sagt: der Mensch vergeht.
Naja, was soll ich sagen?
Die Leute testen zu wenig, Hauptsache man fummelt am Radio tagelang rum.
Als ich meinen alten/neuen gekauft habe mußte er sogleich ins Gelände mit aktivierten Outdoorknopf und zeigen was er kann.
Also, mir ist bekannt, daß unser Yeti, der am Fr abgeholt wird, keinen Antrieb an den Hinterrädern haben wird (es sei denn, sie würden was falsches liefern)
Es kann durchaus ein Zeichen von Intelligenz sein, einige Sachen nicht zu wissen. (Elsbeth Stern)
Als ich meinen alten/neuen gekauft habe mußte er sogleich ins Gelände mit aktivierten Outdoorknopf und zeigen was er kann.
Das nützt dir aber auch nichts, wenn zwei Jahre später plötzlich kein Antrieb mehr auf der Hinterachse ist
Ich gebe @Sep12 recht, es ist simply unclever und sogar gefährlich, wenn nirgendwo im Yeti angezeigt wird, dass man nur noch Frontantrieb hat. Wenn man in bestimmten Fahrsituationen auf seinen Allradantrieb vertraut und dann das Heck nicht mehr das macht, was man erwartet, werden die Augen plötzlich riesengroß.
Grüße
Bernd
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"Das Auto ist erfunden worden, um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößern, aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben"
Enzo Ferrari
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Käfer62 ()
...ist es ein Unterschied ob ich "Handschalter" oder "DSG" habe, was die Haldex betrifft ? Habe jetzt ca.73.000 drauf .
Eine berechtigte Frage. Beim DSG wird wohl die Ansteuerung der Haldex mit dem DSG mit einem komplizierteren Algorithmus zusammen hängen als beim Handschalter. Das könnte durchaus zu einem höheren/schnelleren Verschleiß der Haldex mit DSG führen.
Es wäre in der Tat interessant, eine Statistik über Haldex-Ausfälle bei DSG bzw. Schaltwagen zu haben.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Warum sollte das DSG mit der Haldex verknüpft sein?
Weil man es kann. In diesen Kisten ist doch heutzutage alles miteinander verknüpft und verrechnet.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt