Batteriestärken

    Sponsoren




    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

    Sponsoren



    • Gute Idee mit der stärkeren Batterie. Habe ich in meinen Sprinter auch immer eingebaut, gleich ne 100 ah und ne 2te als "Ersatzteil".
      Das einzige Problem wird die Haltbarkeit sein, wenn der Kühlschrank öfter über Nacht läuft, da es ja nur eine Starter Batterie ist.
      Habe im Winter sehr oft die Standheizung und im Sommer öfter den Kühlschrank laufen lassen. Da wurden die Batterien immer schon schwarz, von innen.
      Yeti 1,4 Style 4x4 DSG.
      TDI 2,0 4x4 Adventure
      Tesla Model 3 SR
      Tesla Model 3 LR
    • Handtuch schrieb:

      marwin220 schrieb:

      Daher haben die Hersteller bereits vor Jahren auf die Calcium-Calcium Technik umgerüstet, da dieser Batterietyp Hitze besser verträgt. AGM Batterien auch.

      Bisher habe ich eher gehört, dass AGM-Batterien Hitze nicht vertragen. Siehe auch hier:

      Chumung schrieb:

      Hier mal einen verkürzten Auszug aus einem Test der Stiftung Warentest. ( Dezember 2012 )

      AMG - Batterien : " Allerdings ist dieser Batterietyp empfindlich gegen hohe Temperaturen
      und wird meist im Innen- oder Kofferraum des Autos verbaut. Deshalb taugen AMG-Batterien
      auch nicht als hochwertiger Ersatz für herkömmliche Autobatterien.


      Gerade aufgefallen: Das "AMG" soll doch "AGM" heißen, oder? ?(

      Ich kenne nur AGM (Absorbent-Glass-Mat-Battery (Batterie mit saugendem Glasmatten-Vlies).

      Bisher habe ich eigentlich nur gelesen, dass AGM Batterien generell besser sind und wesentlich teurer. Auch eine schnelle Suche im Netz zeigte keine Einschränkung bei Hitze. Eins von mehreren Beispielen:

      kfz-betrieb.vogel.de/service/praxis/articles/271386/

      Ansonsten hätten auch alle Fahrzeuge im VW Konzern mit Start/Stop Einrichtung ein Problem. Diese haben serienmäßig eine AGM Batterie, das diese wesentlich mehr Lade-Zyklen aushält.

      Andererseits hatte mein Prius eine 12 V Batterie (AGM !) im Kofferraum........... :whistling: ..... :?:

      Gruß Jörg

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von marwin220 ()

    • Heute mal nachgeschaut, bei mir ist ab Werk (EU Uryeti Tdi 110 PS 4x2 Bj. 10.2013) eine 72 AH Batterie von Exide verbaut.
      Ich habe weder Standheizung noch [lexicon]AHK[/lexicon] ab Werk. Angeblich sind ja ab Werk ohne Standheizung und ohne [lexicon]AHK[/lexicon] nur die 61AH verbaut.
      Deswegen wundert mich das jetzt etwas. Kann es daran liegen, das der Yeti für Litauen bestimmt war ?
    • RoofTopTent schrieb:

      Ok, ich hoffe mein Yeti nimmt es mir nicht übel :Asche: wenn ich Ihm die "Eingeweide" fotografiere. Nun gut wenn es zur Ermunterung dient Eure Yetis erstarken zu lassen :schrauben:

      Gibt's hier einen Einblick in sein Innenleben. Das gute Stück um was es geht heißt Varta Silver Dynamic F18 mit 85 Ah . Den Grund für den Einbau seht Ihr auf den letzten beiden Bildern: Engel MR 040 F mit 40 Litern und 35 Watt Leistungshunger :thumbup:



      more power 4 the Yeti :P

      Eine Batterie mit etwas mehr Reserve einzubauen finde ich gut, jedoch wie im hier vorliegenden Fall damit eine Kühlbox zu betreiben wäre ich vorsichtig denn auch die grösste Batterie ist irgendwann Leer.

      Ich habe das selber schon erlebt, voriges Jahr sind wir morgens beim Europapark auf den Parkplatz gefahren und als ich Abends wieder zum Auto kam und mit der Funkfernbedienung das Auto wie gewohnt aufmachen wollte ging nichts mehr, schuld war die Kühlbox die im Kofferraum ohne Unterbrechung gekühlt hatte bis die Batterie keinen Saft mehr hatte.
      Als Notlösung wäre zum Beispiel so ein Batteriewächter conrad.com/ce/de/product/85174…DA566F.ASTPCEN24?ref=list zu empfehlen.
      Als bessere Lösung wäre die Möglichkeit einer zweiten Batterie extra für die Kühlbox die bei ausgeschaltetem Motor von der Fahrzeugbatterie getrennt ist und erst wenn der Motor läuft wieder mit der Fahrzeugbatterie über ein spezielles Hochleistungsrelais gekoppelt wird.
      Irgendwer hier im Forum hatte vor 3-4Jahren mal sowas gemacht mit einer zusätzlichen Batterie im Kofferraum, da wo normalerweise das Werkzeug und Pannenset verstaut ist, nur weiss ich jetzt gerade nicht mehr wer das wahr.

      Gruss Bergler
      Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
      Bei mir wird der Yeti Artgerecht :thumbup: gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge :D
      Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger
    • Kurzer Update nach 12 Tagen Urlaub

      Hallo,

      nicht um meine Entscheidung zum Batterietausch wegen einem 12-tägigen Korsikaurlaub mit Gefrierkühlbox zu beweihräuchern - aber es hat prima geklappt und ich bin vollauf zufrieden! :Top:
      Also mit der 85 Ah Batterie hatte ich genug Reserven um auch mal 2 volle Tage ohne Motor zu stehen, das Fleisch bei - 10 C gefrohren zu halten, genug Biere runterzukühlen um auch bei 30 C Aussentemperatur und bestimmt 40-50 C im Yeti ne kühle Blonde zu schlürfen. Kurzum ich bin happy mit dem Umbau. Die Ladezyklen bei den Fahretappen, es ging oft Berg auf und Berg ab - wie in korsika so üblich - haben dicke ausgereicht auch um alle Händys, Photoakkus u.ä. zu laden. Hatte jederzeit das Gefühl dass ich wieder ohne Starthilfe weiterfahren zu können. Langzeittest wird folgen, für meinen Urlaub war´s ein voller Erfolg.

      Hab noch ein geniales Teil für den Yeti - Outdoor - Urlaub angeschafft und getestet: ein selbststehendes Anstellzelt in welches man mit geöffneter Heckklappe "einparken" kann und auch bei Regen einen geschlossenen Übergang zum geöffneten Yeti hat. Wen´s interessiert soll fragen, mache keine Werbung, Bilder werde ich posten. Hatte einen tollen Yeti - Campingurlaub in einem tollen Yeti - Gelände : Korsika :thumbup:
    Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.