Hallo,
das schein Konzernpolitik zu sein. Im Passat ist ne 76 Ah Batt. im Touran eine mit 61 Ah. , im Golf auch die mit 61 Ah. Alle Fahrz. mit 1.9 TDI allerdings unterschiedliche Motorleistung.
MFG
Martin
Kommt es nur mir so vor, dass im Yeti eine relativ schwache Batterien verbaut ist. Ich hatte im Mazda 6 Diesel eine 76 Ah mit über 560A Prüfstrom. Da ich nur 13 km zur Arbeit fahre und im Winter immer die Standheizung nutze, dachte ich, dass es da schon knapp werden könnte und hatte die Originalbatterie nach 7 Jahren durch eine mit 100 Ah und 800 A getauscht.
Grüezi
Die Frage wäre noch ob die A nach Din oder nach EN das ist dann natürlich ein "kleiner" Unterschied
Gruss Bergler
Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
Bei mir wird der Yeti Artgerecht gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge
Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger
Die Frage wäre noch ob die A nach Din oder nach EN das ist dann natürlich ein "kleiner" Unterschied
habe noch mal nachgesehen, sind 850 A nach EN, wobei ich keine Ahnung habe wodurch sich Din und EN unterscheiden.
Wie Knut schon sagte, ist jedoch die Kapatität für meine Nutzung wichtiger.
Wenn ich meinen Yeti im April bekomme, werde ich mal probieren ob meine große Batterie rein paßt. Vielleicht schaue ich mir das zuvor auch schon mal bei einem Vorführer an.
Wie es aussieht, habe ich mich bei den Abmaßen der Yetibatterie getäuscht. Die ist ja nur 24cm lang und damit gleich
6 cm kürzer als die im Mazda. Da schwinden die Hoffnungen, die große in den Yeti zu stopfen.
So, ich habe gerade einmal nachgeschaut. Es ist übrigens auch eine Banner.
Eine [lexicon]SH[/lexicon] habe ich nicht, ich denke aber das die ausgelieferte Kapazität der Batterie etwas mit dem Zielmarkt (Warmland/ Kaltland) zu tun hat.
Grüezi
Bei mir ist die Batterie 61AH 330A Din 540A EN/SAE
Hier meine Batterie vom 170Ps TDI IMG_0149.2.JPG
Aber zum Starten sind eigentlich die 330A DIN viel wichtiger als die 61AH
Bei einer Standheizung sind sicher die 61AH genausowichtig, oder besser noch mehr.
Gruss Bergler
Also mein Yeti wird in 2Wochen ein Jahr alt, er wurde vor fast genau einem Jahr produziert, und heute hatte ich tatsächlich das erste mal Probleme wegen der Batterie.
Ich brauche den Yeti ja nicht jeden Tag, am Samstag war ich noch unterwegs, zum Schluss noch 2-3 Kurzstreckenfahrten mit Auto beladen und entladen, zum Schluss in der Tiefgarage noch etwas ausgeladen und seither stehengelassen.
Heute will meine Frau nach dem Mittag weg und ich will ihr schnell das Auto rausstellen aber die Batterie hat zuwenig Saft den Motor zu starten. Nach ein paar Sekunden Unterbruch probiere ich nochmal aber es geht wirklich nicht.
Nachdem ich eine Fremdbatterie besorgt und überbrückt habe läuft der Yeti wieder problemlos, meine Frau ist damit weggefahren und auch wieder nach Hause gekommen.
Somit kann ich fast bestätigen dass die Batterie für häufigen Kurzstreckenverkehr und zwischendurch stehenlassen etwas schwach ist, wenn dann noch eine Standheizung zusätzlich läuft wirds wohl noch früher kritisch.
Ich werde in solchen Fällen wohl in Zukunft auch das Batterieladegerät anhängen müssen um solche Zwischenfälle zu vermeiden, eine Alternative wäre natürlich den Heimweg in Zukunft künstlich zu verlängern damit die Batterie genügend aufgeladen wird .
Gruss Bergler
Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
Bei mir wird der Yeti Artgerecht gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge
Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger
Was ist Warmland und Kaltland? Brandenburg Kaltland? NRW Warmland?
LG Porci
Der Yeti hat je nach Zielmarkt teilweise unterschiedliche Ausstattungen.
Ein >>Kaltland<< ist z.B. Skandinavien , >>Warmländer<< findest du z.B. in Süd Europa.
Unterschiede können sein:
Warmland-> anderer Tank mit geringeren Tank- aber größerem Ausdehnungsvolumen. Kaltland-> tiefer reichender Frostschutz, größere Batterie, usw.
Somit kann ich fast bestätigen dass die Batterie für häufigen Kurzstreckenverkehr und zwischendurch stehenlassen etwas schwach ist,
In meiner [lexicon]BA[/lexicon] steht:
Bei länger als 3 bis 4 Wochen abgestelltem Fahrzeug wird die Batterie entladen, weil einige Verbraucher auch im Ruhezustand Strom verbrauchen (z. B. Steuergeräte).
Das geht bei viel Kurzstreckenverkehr < 10 km noch viel schneller.
Muss leider Bergler zustimmen.
Ich fahre viel Kurzstrecke (hauptsächlich Stadtverkehr). Fahre derzeit ohne Licht, [lexicon]Sitzheizung[/lexicon], Heckscheibenheizung etc. also ohne großartige Stromverbraucher, allerdings lädt die Batterie auch nicht richtig durch und der Yeti steht meist 2 Tage ohne Fahrt. Batterie ziemlich leer = ist auch OK
Nun drei längere Fahrten (wieder ohne große Stromverbraucher), auch BAB von jeweils 80-100km mit 1-2 Tagen Standzeit = Batterie gerade mal halb voll geladen
Ich werde also extern nachladen müssen. Wenn ich wieder kann, werde ich das mal genauer untersuchen müssen, nicht dass ich zum muss. Mein Navi zeigt nämlich nur eine Ladespannung von 12.4 Volt an. Scheint mir etwas wenig...
Nun drei längere Fahrten (wieder ohne große Stromverbraucher), auch BAB von jeweils 80-100km mit 1-2 Tagen Standzeit = Batterie gerade mal halb voll geladen
Ups, das ist aber wirklich ungewöhnlich.
Ich fahre seit 4 Monaten so gut wie jeden Tag 2 mal etwa 15 km Strecke (der Arbeitsweg hin und zurück, je 30 min.) und zwischendurch auch mal Strecken von 30 km. Beim Arbeitsweg sind etwa die Hälfte auch noch Stadtverkehr, morgens auch mit Licht und auch mal mit [lexicon]Sitzheizung[/lexicon]. Aber von schwacher Batterie ist zum Glück bei meinem Yeti bis jetzt nichts zu bemerken.
Wenn die Batterie mal sehr entladen war, sollte eigentlich eine Fahrzeit von einer halben Stunde BAB ausreichen, um die Batterie vielleicht nicht voll, aber gut zu laden.
Nun drei längere Fahrten (wieder ohne große Stromverbraucher), auch BAB von jeweils 80-100km mit 1-2 Tagen Standzeit = Batterie gerade mal halb voll geladen
Wo sieht man, ob die Batterie halb oder ganz voll ist?
Ich habe einen Info-Screen auf dem Display meines (Fremd-)Navis. Dort sehe ich die aktuelle Boardspannung (bei Fahrt bei mir 12.4V, sollten [lexicon]IMO[/lexicon] mehr sein. Deswegen könnte bei mir was an der LiMa sein, zudem trotz der Fahrten die Batterie nicht voller ist).
Dann habe ich mir vor Zeiten mal einen Tester beim Conrad für den Zigarettenanzünder gekauft. Der zeigt den Ladezustand über verschiedene LEDs an.