Grundsätzlich falsche Marke für dieses Forum ...Ich hab irgendwo noch nen alten Fuchsschwanz, wenn dir das hilft 8).

Hey - nix gegen den Capri - das war ein absolut klasse Auto damals - und seiner Zeit gaaanz weit voraus. Wie der Yeti heute.
Und das mit dem Fuchsschwanz war eine andere Marke - nämlich die mit dem Blitz.
Das sollte man als Moderater aber wissen.

Und es steht in der Kategorie:
Smalltalk
Skoda Yeti Forum für alles was nirgends wo anders einen Platz findet

@ rock.opa:

lass mal gut sein! unser luke war ein bisschen von der dunklen seite der macht eingenommen...


lg
mi-go

@mi-go
da hat dein "Papa" von "Opa" aber einen übergebraten bekommen

Das war mein erster von 4 Capris, klasse Auto.
Ich hab auch noch einen Kolben aber leider etwas versilbert.
Ehrenpreis der MSG Bochum von 1978
Ja ja, nicht nur die Autos waren früher schon gut

hallo
mein erstes auto welches ich neu gekauft habe war ein capri,das war 1972. kräftig gelb mit schwarzem kunstlederdach,super auto hat damals 13000,00dm gekostet.zwei jahre später habe ich noch ein besseres gefunden.einen opel gt, siehe mein avatar.war baujahr 1970.der yeti der jezt bestellt ist,ist mein 7.neu gekauftes. fahre seit drei jahren einen roomster 1,6, 77 kw benziner ist auch ein gutes auto,nur der yeti mit dem 1,2 tsi motor gefällt mir besser.

gruß reinhard

Leute, das prallt doch an mir ab...was kann ich denn dafür dass unser Opa sich nicht mit Sägen auskennt (die war gedacht um den Ford auseinander zu sägen ) und, hey....wenn ihr hier Moderatoren Bashing versuchen solltet, ich hab da auch durchaus Zugriff auf die dunkele Seite der (Moderatoren) Macht.

Unser HT sucht ja immer noch nach seinem Zylinderkopf, bisher konnten wir ihm nicht helfen. Hat denn keiner von euch so nen alten Kölner in der Scheune stehen?

Aber sicher doch, auch bei einem Capri.
Entscheidend ist der Zustand der Karosserie.
Bei solchen Autos ist die Aufbereitung der Technik kein großes Problem. Die Komponenten wurde doch damals schon aus dem Konzern-Regal genommen.
Blecharbeiten sind dagegen unvergleichlich viel aufwändiger.
Original-Ersatzteile gibt es da kaum.
Und, Innenausstattung sowie Zierteile müssen komplett und gesund sein.

Sind diese Voraussetzungen erfüllt, kann man mit überschauhbarem Aufwand zu einem Hingucker kommen.

Vielleicht braucht es ja auch 2 Zylinderköpfe, ist ja ein V-Motor! Aber zuwenig Kompression, da kann man sich doch erst mal die Ventile, Kolbenringe und Kopfdichtung anschauen, vielleicht ist das Problen so lösbar.