old man schrieb:

...im normalen Fahrbetrieb und unter normalen Straßenbedingungen garnicht....

Täuscht euch da bitte nicht. Die Haldex ist ständig an der Arbeit und gibt ständig mehr oder weniger Kraft auf die Hinterräder. Logfahrten mit Haldexdruck-Aufzeichnung haben es bestätigt.

Grüße - Bernhard

Lomungdriver schrieb:

beim 4x4 nicht.

BernhardJ schrieb:

Die Haldex ist ständig an der Arbeit und gibt ständig mehr oder weniger Kraft auf die Hinterräder.

@ Lomungdriver,
schön wäre es . Dann bräuchte der 4X4 ja auch kein ASR. Gib auf einer schneebedeckten Steigung mal ordentlich Gas, dann wirst du sehen, wie alle vier Räder durchdrehen und das ASR anfängt zu regeln.
@ bernhardJ,
bei der Haldex 4 hast Du völlig recht, die BorgWarner Gen 5 ist etwas anders geregelt und läuft unter normalen Bedingungen ausschließlich als Frontantriebler.
MfG
old man

old man schrieb:

im normalen Fahrbetrieb und unter normalen Straßenbedingungen garnicht.

@ Lomungdriver,
ich zitiere mich ungern selbst. Normale Straßenbedingungen und normaler Fahrbetrieb sind bei mir trockene/ nasse Fahrbahn und normale Beschleunigung. Eine nasse Wiese, mit entsprechender Steigung, kann man durchaus mit einer schneebedeckten Straße vergleichen.
MfG
old man

old man schrieb:

...Gen 5 ist etwas anders geregelt und läuft unter normalen Bedingungen ausschließlich als Frontantriebler

Das bezweifle ich mal stark. Wieso sollte plötzlich die 5 nicht ähnlich vorteilhaft arbeiten wie diie 4.

Grüße - Bernhard

Können wir nicht wirklich mal einen Rechthabe Thread aufmachen. So langsam geht diese Rechthaberei einem auf den Keks!

Grusz
Horst

Alpinus schrieb:

Wuerden denn nicht ca. 90 Prozent Eurer Waldwegfahrten etc. auch mit einem frontangetriebenen Yeti absolviert werden können?

Japp, ich fahre täglich mit meinen beiden Hunden in den Wald, zur Zeit haben wir hier Schnuddel-Modder-Wetter, es klappt prima mit Frontantrieb

Lomungdriver schrieb:

Man darf beim Fronttriebler nie vergessen, dass die Traktion schlechter wird, wenn er hinten belastet wird.
Da punktet dann der 4x4. Bergauf mit Beladung und/oder Anhänger ist immer der Hecktriebler im Vorteil.

Mal ganz davon ab, Heckantrieb möchte ich nie wieder haben , und dass ein Fronttriebler nicht die Traktion hat wie ein 4x4 ist ja wohl völlig klar!
Ansonsten hängt es davon ab, wie ich den Anhänger belade, zu viel Stützlast ist da gar nicht gut

Kajo schrieb:

Deswegen hatte ich früher bei den heckangetriebenen Autos im Winter immer eine Kiste Split mit Schaufel dabei und zwei alte Kartoffelsäcke im Kofferraum

Ich hatte 2 Gehsteigplatten 50 x 50 im Kofferraum meines Manta - da lag er satt , Schaufel war natürlich Pflicht

Grüße
Bernd

CEHorst schrieb:

Kajo schrieb:
Deswegen hatte ich früher bei den heckangetriebenen Autos im Winter immer eine Kiste Split mit Schaufel und zwei alte Säcke im Kofferraum bei den Schneeketten liegen.

Hatte ich auch bein meinen Käfern ...

Dann war ja die Hinterachse erst recht entlastet....oder hattest Du den Split in die Ablage hinter den Rücksitzen geschaufelt? Und wer waren die zwei alten Säcke, Verwandte?

Käfer62 schrieb:

Ich hatte 2 Gehsteigplatten 50 x 50 im Kofferraum meines Manta - da lag er satt

Dann noch verbleites Super getankt und er lag noch tiefer....

minoschdog schrieb:

Dann noch verbleites Super getankt

Na logisch, was denn sonst

Grüße
Bernd

Hoffentlich waren die zwei alten Säcke nicht schon tot und von den Schneeketten erdrosselt.

Ein früherer Arbeitskollege hatte in seiner Manta B Heckschleuder immer ein 50 Kg Zementsack im Kofferraum.

Es geht also mit 2x4. Nur wenn H2O zu sehr den Belag verpfuscht dann zieht der 4x4 vorbei. Was aber nicht heisst, dass 2x4 nicht ankommt.

Alpinus schrieb:

Es geht also mit 2x4.

Es geht so...

Wobei Autos ohne Sperrdifferential eher sogar nur 1x4 sind, dreht dabei dann auch noch 1 Antriebsrad durch hat man 0x4 und das Fahrzeug wird zum Standzeug.

Mit Allrad geht auf alle Fälle viel mehr.