Bremsen Bremsscheiben Beläge ,Wechseln,Fragen,Antworten , Tipps ,

Deine Probleme hatte ich leider auch.
Aber auch mein Wechsel auf ATE Scheiben hat das Problem nicht dauernd gelöst, nur etwas länger rausgezögert..., leider.

Ich drücke die Daumen, dass es bei dir besser läuft.

Gruß
Harzer4x4

Nach 70000 km sind die Bremsbeläge nun an der Verschleißgrenze. Wir lassen am Donnerstag nun rundum auf ATE Scheiben und Beläge wechseln.
Scheiben sehen vorne wie hinten durch viel Stadtverkehr und dadurch häufigeres bremsen zwar noch nicht verrostet aus und haben ein gutes Tragbild,
aber mir wurde empfohlen gleich alles zu wechseln. Soll ja nochmal 70000 km ohne Probleme laufen.

Den Rat von Chief Joseph befolge ich mit meinem TSI, da er längere Standzeiten als der Tdi hat.

Die neue Textar Bremse ist nun eingetroffen und kann nächste Woche verbaut werden. Vorn bleibt erstmal so, da sind noch 5mm drauf.

Wenn ich mir die hinteren Yeti Aluräder so anschaue, dann findet man dort auch keinerlei Bremsstaub, im Gegensatz zu vorn. Die Werkstatt muss die ganze Beweglichkeit der Komponenten unbedingt mal überprüfen. Diese Version der Boschbremse samt Komponenten scheint nix zu taugen. Ich hab noch einen T5 Transporter im Hause, bei dem die hinteren Bremse perfekt aussieht, obwohl er nie schwer Beladen unterwegs ist. Da ist vorn ein ATE Bremssystem und hinten Lucas original verbaut.

Der bremst hinten schon mehr als ein Yeti.

patents.google.com/patent/DE102012203760A1/de

Dazu mal eine interessante Theorie, mein erster Satz Scheiben hat ja sein Leben überwiegend mit Stahlfelgen zurückgelegt. Der zweite Satz verstärkt mit Alu Felgen. Liegt es nicht im Bereich des möglichen, das manche Scheiben wie Opferanoden gewirkt haben?

Vielleicht haben ja auch deshalb die Ate Ceramicbeläge ein schlechteres Tragbild als die Standart Beläge.

Meine ATE Scheiben und Beläge sehen heute nach 90.000km noch einwandfrei aus, während die Originalen nach 50.000 schon unschön waren.
Ich würde wieder ATE kaufen.

Chief Joseph schrieb:

Ab und an mal an Ampeln oder Kreiseln mit angezogener Handbremse sich nähern bewirkt ein besseres Bremsbild an der hinteren Achse.

Nur dabei auch prüfen das nicht mal ein Handbremsmechanismus im Bremssattel hängen bleibt und dann eine Bremse dabei heiß wird. Riecht man aber auch gut und die Felge wird ach schön warm dabei

So gestern nach 70350 km alle Original Bremsscheiben und Beläge auf ATE in einer Freien Werkstatt wechseln lassen. Kostenpunkt inklusive Ölwechsel (Shell 0-W30) 600 €.

Die Orignalbremsscheiben hatten kein Rost an der Lauffläche, das lag aber sicher auch am Fahrprofil (viel Stadtverkehr, wenig Standzeiten).

Nach 5 Jahren und 70TKm ist die Hinterradbremse nun neu. Seht Euch mal den OEM Schrott an...

Dito auch bei mir BJ 13 waren sie nach 70000 km blitzeblank.
Muss wohl doch verschiedene Chargen gegeben haben.

Hab nun alles komplett auf ATE wechseln lassen weil die Beläge vorne fertig waren.
Jetzt hoffentlich wieder 70000 km Ruhe.

Hier noch ein Foto von der Aussenseite. Da bremst nur noch 2/3 der Scheibe mit.

Meine Bremsen vom 2016ner "Urinaden" sehen hinten inzwischen auch gruselig aus.
Mal sehen was der TÜV im Dezember sagt ?

Man kann auf den EA189 ja fluchen wie man will, aber mein 2010ner "Dirty Harry"
hatte nach 5 Jahren und 70.000 km nichts, rein gar nichts.
War ein super, sauber verarbeitetes Fahrzeug.
Kein Rost, kein schlechtes Tragbild der Bremsen, nichts.
(O.K. das hintere Logo ging verloren und wurde durch einen bösen Smiley ersetzt.)
....und die 20 PS fehlen mir noch immer.

Skoda/VW hat an den späteren Yetis eindeutig gespart.
Werden die aber NIEMALS zugeben.