Tipp:
1. Vermutlich ist kein Allrad Prüfstand vorhanden. Mach vorher einige Beschleunigungsfahrten und schreib dir die Werte auf.Nur so kannst du später objektiv vergleichen.
2. Check wenn möglich vorher den Fehlerspeicher und etwa 500km nach dem chippen. Ich denke , das kannst du gleich beim tuner machen.
3. Nachdem chippen geht der Yeti deutlich schärfer und schneller. Das H&R Fahrwerk (~600? incl. Einbaun und Tüv) ist daher absolut empfehlenswert.
Und dann würde mich interessieren, ob ODB tuning bei denen geht, oder ob das Steuergerät wie bei mir geöffnet werden muß.
Ansonsten wünsche ich dir viel Spaß am Samstag und schreib auf jedenfall einen Erfahrungsbericht. Übrigens ich war letzte Woche bei leichten Rückenwind mit 235km/h ( laut Navi 221 km/h) unterwegs. Und beim Kickdown muss ich jedesmal aufs neue grinsen. So ein Yeti kann eine richtige Rennsemmel sein .
Und noch in andere Sache:
Ich würde zumindest erhöhten Instandhaltungsbedarf erwarten und dass der Motor bereits nach z.b.200.000 statt 400.000 den Geist aufgibt
Selbst bei 200.000km müsste ich über 10Jahre mit dem Yeti unterwegs sein. Bei mir kommt etwa alle 100Tkm ein neues Auto. Fahrweise und Pflege spielen eine deutlich größere Rolle. Mag sein, daß durch tuning der Turbo etwas mehr gefährdet ist, aber ein Austausch kostet auch nicht Welt . Viel wichtiger ist, das du den Motor korrekt warm fährst und den Motor etwa 5-10sec im Leerlauf läßt bevor du ausschaltest (ist wie Balsam für den Turbo). Und regelmäßig Öltausch und Kundendienst hilft auch.
mfg. Christian